启辰大V DD-i超混动预售13-14.2万元，冲击插混SUV市场生存空间

有一种“卷”是自驱力带来的“自来卷”，这句话用来形容当下的新能源汽车市场再合适不过了。

6月3日，东风日产启辰在花都广州放了一个大招——“V快乐满电启辰”启辰大V DD-i超混动新车在全国启动预售。推出60km iD版及110km iE版两大版本。启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为14.2万元。将在7月份正式交付。

新产品如雨后春笋，随着各大车企在市场上展开如火如荼的自发式内卷，插混SUV车型也想要在市场上不断上探自己的位置。眼下可以看到的是，主流插混SUV市场渗透率正在攀升。

在当天的发布会现场，扉旅汽车看到了品牌方的“信心满满”。东风日产启辰官方表示，超混动大V的到来将刷新插混SUV车型天花板，重树15万级插混SUV市场新标杆。满足用户日常通勤的低能耗，省油省电，也满足用户长途出行的高效率，减少里程焦虑。

的确，随着国内混动汽车市场的火爆，用户对混动产品的需求也愈加明确。针对需求，超混动大V可以为每一个主流中青年，针对不同的应用场景，以启辰DD-i超混动技术应用，达到可电可油智能双驱、高效节油一发千里的用户体验。于市场而言，这一产品的快速落地，势必会为用户提供混动SUV新选择。

“技术日产”，技术为先。超混动大V自带“超”混动硬核实力。作为启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动可谓是光环加身。据介绍，这项技术是基于三电技术革新，由东风日产自主研发，拥有大厂品质保证。采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

多用电，少用油，纯电优先，高效用油，是超混动大V行走江湖的智能超混法。该款产品搭载IHS智能电混系统，根据实际工况智能调节驱动方式。通过智能电混系统，做到不省动力，只省油。在实际驾驶过程中，用户可以解放双手，系统会根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，超混动大V都能应对自如。

续航及经济性是这一级别产品产品了评价的关键点，而在这一点上超混动大V表现可圈可点。新车拥有同级领先的1132km（NEDC）综合续航里程，18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km。充满电可解决一周的日常通勤；加满油可开启一段说走就走都得旅行。

0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗，每公里综合成本仅需0.1元。而超混动大V购车的用车成本并没有因为产品的高品质而提升——绿牌免税，购置税免1万元+；车辆采用日产造车工艺，品质过硬，降低养车成本。这种“行走”优势，让超混动大V，不只是工具，更是生活中的贴心伙伴。

比续航和经济性更体贴的是全车内外细致的黑科技。多维智能迎宾功能、手机唤醒车辆、极光之翼贯穿式前灯分段逐级点亮、VSP迎宾声效同步启动、NFS无感智能启动功能，以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互……

此外，超混动大V还拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。尤其值得一提的是540°立体环视影像，可以供驾驶者随时洞察车辆周围情况，避免不必要的麻烦发生。

去年年末的广州车展期间，东风日产启辰宣布不再研发纯燃油新车，未来将专注新能源汽车的开发和销售。

“启辰是东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，启辰顺应趋势推动新能源战略转型，未来要成为东风日产的第二增长曲线。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武也曾经这样定位启辰。

如今，超混动大V是在为东风日产启辰的新能源道路趟一条上升通道，也是助力东风日产启辰电动化的全面转型，未来多场景落地效果如何，将影响整个启辰新能源转型战略。