联想到底造车还是不造车？你猜！

去年5月27日，那时候媒体问联想是否造车的时候，联想的高层坚定地说“联想集团肯定不造车，而是要把有限的精力放到明确的赛道上！”

但是最近传出了联想推出汽车的消息。

一片哗然，说好的不造车呢？让整车商们怎么想，还合作不？这成了个问题。

其实，也不是掌门人出尔反尔，确实是世界变化太快了，并且在商业战场上，放烟雾弹也是正常的。通过大量的信息表露，联想造车，铁板钉钉，势在必然！

电子企业的尽头就是造车？

原打算“抄华为作业”不搞重资产

某一天，阿里、华为、百度、小米、滴滴、360等等一众互联网大佬们一起在一个酒会，大家见面都在打招呼：“你造车了吗？”那联想哪儿能坐得住，原来电子产品企业的尽头是造车......

造车这个问题上，联想有钱，而且是贼有钱，在2022年的时候，有媒体曾经问过联想，造车吗？原话是：“这是联想集团的又一条新赛道，联想不确定造车，但是会借助联想的人才优势、计算领域的技术优势、全球领先的供应商链体系等优势资源，更好助力智能汽车和新能源汽车的发展”。

其实，这句话已经说得很清楚了，这就是感觉会和华为走一条路，单独开一家新公司或者与其他公司合伙做。

不玩车是不可能的，关键是要怎么才能玩明白，联想不考虑重资产下马，其实完全可以理解，华为人家也不算事必躬亲，重点是人家真心想造车。

不得不说，联想在造车这条道路上，有点抄华为作业的意思，2022年7月初，华为在夏季新品发布会上，花了大半的时间重磅推出了问界M7，就在7月下旬，联想就开始跟风招聘汽车人。说明联想是在复刻华为模式的。

八仙过海：各家造车各家玩法

未来电子企业造车“血拼”在所难免

随着汽车向智能终端转变，那么以后会不会模式就变成了，车企想造手机，手机企业想造车？前不久，吉利收购了魅族，华为宣布鸿蒙系统可搭载在问界M7上边，特斯拉的创始人马斯克扬言要造手机的消息也传得沸沸扬扬！看来要成真了。

华为一场又一场的发布会，看得联想很是焦虑啊，造车这事，说难真难，但是要说容易也容易，难就难在大众认可，但是互联网大佬们也算是在同一起跑线，谁比谁快呢？这么一说感觉突破也挺简单的。

在策略上各有各的不同，苹果、华为、小米这些品牌可谓是天壤之别，华为是密谋已久然后再高调杀进来，小米则是立项造车、立志造车，华为还真是神奇的厂商，从做产品上说，华为都是碾压性的。苹果则是感觉太过谨慎，估计是想做出一款重磅产品。小米则是刚刚说的，志向远大值得鼓励吧，也不知道是不是真的。

联想为造车做了哪些重大铺垫？

车计算未来将迎来更严峻竞争

其实早在2005年的时候，联想就涉及过济南汽配厂的重组工作，那么十八年后的今天还是能看出不少端倪的。

从其2022年的招聘信息来看，联想招聘包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级软/硬件经理等诸多人才，更加让外界确定了，联想就是想走华为一样的路，人工智能、自动驾驶、智能座舱等等邻域应该是联想造车的最重要部分。

此外，联想已经成立了车计算团队，这又是重要一步。

并且，早在2022年创新科技大会，联想集团就宣布了其在热门行业“车计算”的战略布局。并且在会上，联想首次展出了与奇瑞汽车深度合作打造的全新概念智能座舱系统。此后还发布了车计算中长期战略规划与发展愿景，以1500亿人民币产值的合肥联宝制造基地为大本营，进军车计算领域，和华为一决高下。

此外，还包括联想和世界著名跑车品牌莲花一起联手打造智能座舱。

而最近的消息是，今年3月，联想和英伟达达成合作协议，打造最强自动驾驶芯片，DRIVE Thor能够将各种智能汽车功能整合到同一AI计算平台，实现全车的智能驾驶、智能座舱、自动驾驶、泊车、乘驾人员监控、数字仪表盘和车载信息娱乐系统等。联想将用它来研发最新一代车载域控制器平台，2025年初量产。

可以看到，联想集团的造车计划不仅仅只是存在与PPT上面，而是已经付出了实质性行动了！

资本也会“居安思危”

“抄作业”或称为“副班长”？

小编有话说：小编感觉啊，一群人完全把造车变成了资本游戏，依靠我国完备的新能源产业链和完善的汽车工业供应链，只要拿得出来设计有的是厂家给你变现，想想十几年前我国有多少汽车品牌，现在还剩多少？这期间送走了多少嘴炮？现在是有钱有闲的都进来试试水。

为啥都来造车，PC端不赚钱了？其实不是全行业都在造车，而是只有造车才能活下来，汽车制造可能不是一个好行业，毕竟空间太小，我国汽车制造行业一年的利润大约是五千多个亿，也就一整个产业绑在一起，勉强能养活半个中国烟草公司。

我国过去20年允许民营企业进入的产业链中，最赚钱的是房地产和互联网，但是这两个行业现存的都未必能保住规模，于是大家兜兜转转，发现还能做出点儿增量收益的好像也只有造车了。

那么联想造车，或者说打造只能驾驶系统，智能座舱系统这样的技术，会不会成功？

不好说，像苹果、谷歌这样的大佬都还没拿出什么成果来，但是尝试性的可能还是有的，在此前不被人看好的百度，凭借人工智能与激光雷达，隐隐约约有了点国内智能驾驶领头人的意思，而华为，用造手机的思路，打造智能座舱，目前也是好评连连。

因此，如何将超级计算机的强大算力投射在汽车之上，如何更好的打造智能驾驶，这是联想参与造车需要突破的首要问题。能否成为第二个华为，让咱们拭目以待！

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