13.8万就配2.0T+8AT，5秒破百，带你看全新影豹

尽管现在的轿车市场已经不再是运动为王的时代，越来越多人开始追求轿车产品的务实表现，可谈及咱们普通打工族也能买得起的运动轿车，而且从长相到性能都不会有所牺牲，还是会令人感到兴奋的，更何况这里所要看到的广汽传祺影豹还是一台实实在在的高性能2.0T车型，想想13.80万元就能享受5秒级的零百加速，是不是还怪兴奋的？

影豹在车头运动装饰上实际使用了三套风格，它们的运动套件数量与激进程度按照J11版/J20·高能混动版、J15版以及R版依次递增，除了一台最低配的混动版保持了较为完整的六边形格栅样式外，其余车型均在黑色格栅中网之上增加了两侧的内通风口，它将会与导流槽内的装饰结构相同和，形成一种内外互通的感觉，而部分车型还会增加碳纤维装饰材料以进一步贴合它的运动性能定位。

而此前登场的R Max版车型则更为激进，这台影豹R重新开发了格栅样式，通过一个连贯左右导流孔、扩散器的倒U型结构完成了对格栅的上下区分，往侧身前进，我们见到了四活塞制动卡钳与规格为R19 245/35的米其林PS5高性能轮胎的超级组合，制动效果与抓地力都将大幅提升。

而进入到车尾处，影豹在天生自带四出排气管、后导流槽以及保险杠扩散器的同时，在影豹R中增加了与前脸相呼应的导流扩散器，它不仅在内部有更多的扰流分层、中央刹车灯，还在上方获得了大号独立扰流尾翼，车尾下压力会因此而成倍增长。

除了在外观上释放运动性能信号外，影豹还拥有4700(4753)/1850/1432mm的长宽高，4米7的车身标准已经让它达到了A+级别，尽管身材低矮，但更高标准的长度与2736mm的轴距却会保障它空间方面的可用性。具体到实际测试中，即便是身高178cm的体验者在前后排也都有1拳的头部空间，前排会有额外2指的盈余，尽管后排的腿部空间尚未达到2拳，但它即便不是最宽敞的，但也的确兼顾到了静态乘坐舒适。

影豹的中控台设计是有一定争议的，双10.25英寸连体液晶屏要在中配上才会拥有，其余配置中的仪表盘仍是7.0英寸显示屏组合，三辐式方向盘带有上下的撞色点缀结构，平底样式与中央下沉让其有极强的运动质感。但高位布局的中控台完成了是完成了对于中控台与扶手箱的贯穿，可即便是用上仿碳纤维纹理装饰面板，这样的设计还是显得有些过于机械化，或者说是过于“直男”了，而且这种T型样式结构也显得较为传统。

但影豹做得比较不错的地方在于，中控台、门板等区域都覆盖有大量带缝线软包，而在诸多按键上其也采用了烤漆，虽说这样的材料比较容易留下指纹，但却能提升它们的耐用性。

车机系统方面，影豹的ADiGO智能网联系统也是从中配开始覆盖的，而其余车型则需要通过HiCar/CarPlay/CarLife手机互联来完成。ADiGO将支持高德导航等第三方功能，并可通过语音控制天窗等舱内配件，手机端也能完成对车灯、空调、座椅温度等控制，而且舱内传感器将让其可完成人脸识别解锁与手势控制等高级功能。

而不论是标准版、混动版，还是R版，它们的低配型号都没有L2级辅助驾驶，而且即便是顶配上这套辅助驾驶系统也没有什么高阶功能，还是以车道保持、碰撞预警等主动安全功能为主。

其它配置上，影豹全系均提供皮革座椅，高配还可获得带Alcantara麂皮材料的运动风格座椅，并支持前排电动调节与加热；同时，雅马哈音响、32色氛围灯、双温区空调等等都是可获得的，可想要影豹变得再高级些却是无法实现的。

动力方面，影豹标配了第三代1.5TGDI发动机，能提供130kW的最大功率与270N·m的最大扭矩，搭配着7速湿式双离合变速箱，这样的组合让它从丐版开始就能以6.95秒的成绩完成零百加速；而影豹R得到的第四代2.0TGDI发动机，则将提供高达195kW的最大公里与400N·m的最大扭矩，从而在爱信8AT的支持下，以5.7秒的成绩破百，从动力参数到性能加速都远远胜过同级别的所有非新能源轿车，即便是40万并带有quattro的奥迪A4L顶配也会慢上0.3秒。

写在最后

在运动轿车这条战线上，广汽、上汽是首批在自主领域开启竞争的品牌，上汽的名爵MG整个品牌都在主打运动，而广汽传祺在GA8冲高失利后迅速调整了策略，开始通过打造更为运动化的产品先去吸引当前更为广大的消费群体，这一举措的确让长久以来都以商务MPV卖车的传祺也收获了更多年轻粉丝，虽说我们在影豹身上还是见到了一些有待提升的地方，可冲着它的高颜值、大量高质量的运动配件，还有2.0T+8AT这样的机械核心作保，13.80万元也绝对是值得我们一试的。当然，即便是10.80万元的丐版，影豹也已经有6秒级加速，这对于大部分人来说已经够了。