2023年5月国内汽车投诉排行及分析报告

根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据，截至2023年5月，车质网收到的有效车主投诉信息总数为13,139宗（其中包括4宗针对第三方平台的投诉和3宗关于后装轮胎的投诉），再次刷新了本年度月度投诉量最高纪录，环比增长了11.6%，同比增长了15.2%。今年1月至5月的累计投诉量达到53,540宗，较去年同期增长了11.4%。

数据显示，本月车质网收到的有效投诉信息涉及751款车型，其中有120款车型的投诉数量达到两位数或以上。此外，车质网本月收到了车企对投诉问题的回复共计13,448条（其中包括之前月份部分投诉问题的回复）。在排除投诉人因车企得到妥善解决而主动撤诉的情况后，2023年5月投诉量前30位的车系（车型）排名如下：

本月，部分自主品牌车型的投诉量出现短期异常增加，推动了连续4个月的投诉量环比增长，并创下了历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看，除了近半年频繁出现的“仪表台开裂”和“部件老化”投诉问题外，本月突出的投诉问题是“价格变动”，主要集中在部分自主品牌的新能源车型上。值得注意的是，本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”，这在以往的榜单中相当罕见，该投诉问题来自东风纳米EX1，其投诉量环比增长了两倍。

本月国内汽车投诉数据的亮点如下：

本月，自主品牌车型的投诉量和占比大幅提升，投诉量环比增长约27%，占比提高了7个百分点，达到近一年来的最高水平。进口品牌的投诉量和占比与4月相比略有提升。相比之下，合资品牌的投诉量和占比双双回落。

除了自主品牌和韩系品牌外，其他国别的投诉量环比均有下降，其中法系品牌的投诉量下降幅度最大，较4月份减少了33.8%。韩系品牌的投诉量环比增长了12.3%，占比保持不变。

从车型属性来看，本月中型车和中大型车的投诉量大幅增加，环比均翻倍增长，其中中大型车的投诉量较4月份增长了1.72倍，投诉主要来自部分自主品牌的新能源车型。相比之下，紧凑型车和SUV的投诉量环比下降，其中SUV的投诉量较4月份减少了18.2%。

在车型年份方面，2022款车型的投诉量遥遥领先，首次突破了5,000宗，环比增长了59.1%，与其他车型之间的差距拉大。而上个月首次超过1,000宗投诉量的2023款车型，在本月的投诉量回落至1,000宗以下。

本月纯电动车型的投诉量再创新高，首次突破3,000宗，投诉占比较4月份增加了1.2个百分点。值得注意的是，插电混合动力车型在5月份的投诉量激增，环比增幅超过3倍，投诉占比也提升至两位数，其中投诉增量主要来自两款自主品牌的新能源车型。