国产汽车五大品牌陆续公布5月销量，排名基本确定

自主品牌前五名里已经有四家公布了5月销量（批发销量），排名基本确定。

1. 比亚迪汽车，240220辆
2. 长安汽车（预估排名第二）
3. 奇瑞控股，139172辆
4. 吉利汽车，120053辆
5. 长城汽车，101020辆

其中奇瑞控股非上市公司，其他四家均为上市公司；所以在销量数据方面还是这四家更有说服力，并且在数据统计路径上都有所不同。

比亚迪和吉利汽车均将“自主合资品牌”的数据计入总销量内，比如比亚迪的数据包括与戴姆勒奔驰合资创立的腾势汽车，吉利汽车的数据包括与沃尔沃合资打造的领克汽车。

长安汽车特指自主品牌的销量，不包括长安福特、长安马自达等合资品牌。

奇瑞控股的集团销量包括合资品牌奇瑞捷豹路虎、中中合资品牌凯翼，亦包括商用车品牌。

长城汽车旗下均为自主品牌，包括商用车品牌长城皮卡。

目前看来增长最理想的是奇瑞汽车，可是奇瑞汽车的“上牌量”销量往往比较差，销量中的相当一部分依靠出口；具体的出口销量数据暂时没有参考，不过想来也不会低。但是这也是奇瑞汽车的一大危机，因为与奇瑞汽车在本土市场竞争的汽车品牌已经陆续出口至奇瑞的海外市场；所以奇瑞汽车还是要好好“修炼内功”，正确把C-DM混动系统早日用于量产车上，赶上插电混动汽车的末班车才有希望重新回到第一阵营。

吉利汽车的销量一直很稳，并且主力品牌都是在本土市场为中心，只有英伦品牌主要面向欧洲市场，宝腾品牌面对东南亚市场；虽然在吉利品牌里很难找出一台特别抢眼的车，可正是大部分车都显得中规中矩，并且还有同样中规中矩但符合大众审美的设计，所以这些车的市场占有率才能实现稳中带涨。

银河品牌的第一台车竞争力不是很强， 只有期待第二台轿车的表现了。

长城汽车的销量也实现了增长，其中新能源汽车的销量达到23755辆，海外销量达到25131辆；重点是枭龙MAX上市首月实现了3088辆的交付，看来Hi4的智能电动四驱得到了市场用户的认可，但关键还是这台车非常合理的定价。同时魏牌的新车蓝山DHT PEHV也实现了5136辆的交付，这个品牌也算是否极泰来了。

长安汽车的销量目前没有公布，只确定深蓝品牌交付量超7000辆；仅依靠一台中型后驱轿车即实现这个成绩，一旦定位相当的中型SUV S7上市，这个品牌的竞争力则会得到进一步的提升，长安汽车在新能源领域里的竞争力会大幅加强。下一阶段值得关注的是主品牌里的CS75 PLUS、锐程CC等车的混动升级，其“香格里拉计划”正在快速推进，主力车型都将加速实现电混化。

比亚迪汽车仍旧是销量冠军，只不过想要维持住也很难；高压油箱和常压油箱混用事件，不合理的碳罐脱附方式，保养费用大幅涨价，加上上一期批发量和上牌销量略大的差距，似乎比亚迪有些不太适应销量的快速增长。同时两大主力品牌的系列车辆也不再是各自价格节点上最具性价比的选项，参考长城哈弗品牌、长安深蓝品牌和吉利银河品牌都能找到更具性价比的选择，比亚迪在品牌力尚不够强的现在还需要加强产品力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评