别克E5的出现，让本就难卖的日产ARIYA艾睿雅雪上加霜

国内的电动车市场，放眼全球也是发展比较快的。国内的那些新势力自然就不用说了，早在几年前就卖起了电动车。但是传统车企一开始对于国内的电动车市场并不怎么敏感，这两年电动车销量上来了，这些传统品牌才回过神来，知道再不发展电动车就晚了。

以前合资品牌的电动车真的是不能看，基本上都是油改电的半成品，产品力真的不行。但是最近一两年，传统车企推出的电动车，其实在产品上提升了不少。比如大众的ID系列，宝马纯电系列，别克E5，日产ARIYA艾睿雅等等。虽然这些车型在智能化的表现上都不怎么样，远远落后于国产的那些新势力，但是在底盘和本身的机械素质上，这些传统车企还是发挥了应有的实力。

一步步的在追赶，自然也就有人感兴趣，有人想买。前段时间上市的别克E5，就改变了很多人对于传统车企造电动车的看法。一辆4.9米的中大型SUV让别克卖到了20万，虽然它卖的便宜，但是续航，配置，科技这些方面都没有打折扣，所以很多人对这辆车非常感兴趣。

对于消费者来说是高兴的，但是对于其他传统品牌来说，有点不开心。毕竟同样是中大型纯电SUV，大众的ID6系列，最低配都是25万多，日产的艾瑞亚，一个4.6米的紧凑级SUV，最低配的指导价就高达28.48万元。你们说就别克E5这个定价，让对手怎么玩？尤其是日产ARIYA艾睿雅这辆车，本来价格就虚高，销量就不怎么样，让别克E5再这么一冲击，就是雪上加霜，销量可能会再下一层楼。

ARIYA艾睿雅这辆车其实外观内饰都不错，还拿过IFA大奖，但就是定价实在是太高，日产对这辆车自信的过了头。连深耕多年的大众都不敢把一辆紧凑级纯电SUV卖到30多万的价格，你一个日产凭什么就敢？

卖不好自然要降价，3月份车市的那波价格战，其实ARIYA艾睿雅也降了不少，综合优惠能给到9万，官方指导价29.79万元的两驱长续航顶配版，实际落地价也就21万多。但是现在价格战过去了，没有那么多补贴了，现在优惠也没那么大了，普遍的优惠只有六七万，行情好的地区可能有7万多，这个两驱长续航顶配版落地价也要23万上下。

我们就拿日产ARIYA艾睿雅这个两驱长续航顶配版来和别克E5的智享长续航版对比一下，因为别克E5的这个版本指导价22.29万元，目前没有优惠，实际落地价跟ARIYA艾睿雅的两驱长续航顶配版差不多。

首先是车身尺寸大小上，别克E5长宽高分别为4892-1905-1681毫米，轴距2954毫米。ARIYA艾睿雅长宽高分别为4603-1900-1658毫米，轴距2775毫米。别克E5要比日产area大一圈，而在车内的空间表现方面，别克E5则显得更有优势。

在动力和续航上，两台车差不多。ARIYA艾睿雅电机总功率178千瓦，总扭矩300牛·米，CLTC续航623公里；别克E5电机总功率150千瓦，总扭矩330牛·米，CLTC续航620公里。两台车采用的都是三元锂电池，所以在动力配置这方面，两台车差别不大。

在具体的车辆配置上，两台车给出的基础配置都非常的高，全套的L2级别驾驶辅助功能，全速自适应巡航，真皮翻盘座椅电动调节等等这些配置，两台车全有。但相比之下，ARIYA艾睿雅的具体配置要比别克E5高一些。比如360度全景影像，电动后备厢，驾驶位座椅记忆，第二排座椅加热等等。毕竟ARIYA艾睿雅的官方指导价比较高，配置高一点也是正常的。

可能日产官方本来是想把ARIYA艾睿雅这辆车往高端的一个方向发展的，但无奈市场并不买账，消费者压根不认日产的电动车，更别谈高端了。所以ARIYA艾睿雅跟别克E5相比，没有品牌差距，单纯的只能比性价比。虽然总体配置上，ARIYA艾睿雅高一些，但很多人结合车身尺寸，空间大小以及价格，基本上都会选择别克E5。

ARIYA艾睿雅这辆车退市只是时间问题，日产如果真的以后想在国内的电动车市场有一席之地，那就赶紧向别克学习，这个时候就不要再考虑什么品牌形象，性价比最重要。对于日产ARIYA艾睿雅和别克E5，你有什么不一样的看法？