电混奇瑞，角力拉满

与4月份北京水立方发布新能源战略相隔不到两个月，奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱6月2日在本部芜湖下线。

20+款混动产品在奇瑞的产品谱系中待出，混动奇瑞，即将全面到来。

在一波新能源汽车撞击中国车市引来巨变之后，新能源汽车的市场运营、理念和用户消费习惯完全不同于传统燃油车，已是共识。虽然纯电动、混动成为当下几乎所有车企竞逐的焦点，而混动则成为各加必争之地，尤其是从传统造车过渡到新能源汽车的老牌车企。

奇瑞第三代混动科技推出2大黄金CP组合

燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术组成的奇瑞动力技术方队中，鲲鹏超性能电混C-DM显然是奇瑞的重中之重，这适配了当下车市竞逐以及其实用性、用户的认可度相当高的混动技术和产品。

要知道，今年一季度中国混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，俨然混动“黄金时代”。除了那些新创的以纯电动为方向的汽车品牌外，老牌主流车企几乎都加入了混动的争夺，比亚迪一枝独秀的根本，就是其混动DM-i产品与纯电动产品几乎对半。

相比比亚迪、长城等等已深入混动市场的中国车企，奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM并不是先导或者说前师，但奇瑞集全力打造的C-DM，是奇瑞15大技术赛道的看家本领，历经18年混动技术积累、三代技术迭代，无论续航、热效率、百公里加速等指标，可以说都非常有亮点。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机

我们来看看奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的特点。

奇瑞将性能特点总结为：“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”，两大黄金CP组合，要实现“全域高性能、持续高节能”。

简单的概括里边，其实有丰富的性能特点值得一究。我们知道，电混是一个体系，它包括了与之相配的专用发动机、变速箱和电池管理系统。此次奇瑞鲲鹏电混C-DM系统下线了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，而这三大件，正构成了奇瑞电混的两大黄金CP组合。

全新迭代 三挡超级电混DHT

一是第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配3挡超级电混DHT组合模式，奇瑞认为，这个组合搭配，是“突破行业天花板，是混动领域重大创新”。

我们知道，混动的根本还在于高效专用发动机与其他体系的匹配是否高效、节能。第五代ACTECO 1.5TGDI最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。

奇瑞总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山

奇瑞总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山在解读第三代混动科技时表示，鲲鹏超性能电混C-DM融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，是全方位创新突破。其以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等绝对优势性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

不得不说，热效率＞44.5%，放眼整个行业，也的确是值得称赞的。

另一个组合是由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，也使传统混动技术实现了再突破。

全新研发 无级超级电混DHT

第五代ACTECO 1.5TGDI与无极超级电混DHT的组合，特点就是更多聚集在“电”，而不是“油”，出行体验更高效节能安静。因为无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，既平顺，又安静，可与纯电车型相媲美。这个组合驱动电机/发电机的高效，就是一个极大的特点。

比如奇瑞D-DM的中国无极超级组合，其驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航1400+km，更加高效。

动力强劲而又节能，是电混深受消费者喜欢的原因。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术。鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%。

接下来，我们可以看到奇瑞很多电混技术C-DM投入市场，4月份的奇瑞新能源战略发布会上，就亮相了鲲鹏超性能电混C-DM车星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者。

此次在芜湖的下线仪式上，奇瑞确定，今年4季度，艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型将上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型；星途品牌将有4款混动车型；到2024年，捷途将有6款C-DM车型，捷途X70系、X90系产品也将同步迭代混动产品；而奇瑞集团确定，四大品牌至少有20+款C-DM产品。

其实也就是一两年的时间，奇瑞集团将电混拉满，角力混动市场，全面新能源化。

可以说，当年那个自主一哥回来了，而且风头更甚。从上汽奇瑞到芜湖奇瑞，它们从资质落地，就起步于丛林，从一头鬣狗做起，做到了黑豹。然而现在，它们正向一头雄狮迈进。