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从乘联会公布的国内4月新车销量数据来看，比亚迪仍然毫无悬念地占据了榜首位置，凭借着长期深厚的技术底蕴和先发优势，比亚迪在此轮新能源浪潮中成功对合资品牌甚至是部分豪华品牌实现了弯道超车，今天我为大家带来的这款汉EV便是当前王朝系列的旗舰轿车，目前23款新车在售5款，售价20.98—29.98万，一起来看看吧。
我们首先来看看汉EV的动力表现，新车一共提供了四种不同功率调校的动力版本，其中前驱版共四款车型，均采用了前置永磁电机，分别拥有150kW（204Ps）、168kW（228Ps）和180kW（245Ps）的最大功率，最大扭矩则分别为310N·m、350N·m，四驱版车型则采用双电机组合，拥有380kW（517Ps）的最大功率和700N·m的最大扭矩，四驱版可在3.9秒便完成零百加速，电池部分根据车型不同提供了60.48kWh、72kWh和85.4kWh三款容量的刀片电池组，可对应提供506km、605km、715km和610km四种CLTC纯电续航里程。
麦弗逊与多连杆的悬架组合在设定上保持了偏向舒适化的定位，柔和的阻尼调校让整车在经过一些颠簸路段时能更轻柔地将路面多余的振动轻松化解，同时电池组由于布局在底盘下方后，带来了车身重心的进一步降低，使得整车具有了更强的底盘厚重感，转向的力度设定轻盈，同时具有线性的随速增益，日常驾驶较为轻松。
再来看看外观，作为王朝系列的旗舰车型，Dragon Face的美学设计自然融入了每一处设计，车头部分采用了较为低趴的姿态，机盖上有两根清晰的隆起筋线，勾勒出更加犀利的两侧轮廓，保持上扬的锐利头灯贴合机盖的型面走向，中部由一根粗壮的镀铬饰条进行连接，封闭式的中网下方采用了梯形通风口，两侧则带有运动化的导流槽设计，较为锋利的边角轮廓带来了略带威严的视觉感。
车身侧面大胆地采用了溜背化的车身设计，让接近5米的车身看起来更显修长，流畅的车顶线条在B柱 后方逐步下沉，并一直贯穿到尾部区域，镀铬封边的车窗线贴合车顶和腰线的走向，在尾柱形成优雅的迂回折角造型，并配有龙爪式的饰条搭配，腰身的线条采用分段式的设计，前侧平直延伸的腰线带有锋利的折角轮廓，而后段的线条通过扬起的勾勒方式，让后轮拱的力量感进一步激发，车门下方带有内凹的型面特征，配上镀铬条的装饰带来了丰富的光影效果。
车尾的造型保持了宽体运动化的风格，侧面肩部的线条与车顶顺下的型面在后备厢顶部形成了略带翘起的鸭尾轮廓，下方则使用了贯穿式尾灯搭配，两侧的灯组进行了加宽，并使用了交错的螺旋灯带结构，略带熏黑的灯腔处理使得整体点亮效果更显炫酷，后包围整体有着立体的型面特征，号牌区域带有梯形的轮廓，并加入了黑色组件包覆，两侧配有C型的黑色饰条勾勒，提升了运动化气质。
走进车内，更加豪华的气息扑面而来，中控台与车门共同构成了强烈的环抱式氛围，T型结构的设计简约大气，台面触手可及的地方几乎均被软性材质进行了覆盖，同时加入了烤漆饰板和大量镀铬材质进行装饰，两侧的出风口造型有着回旋楼梯式渐变设计，看上去更显优雅，科技感方面，台面中央配有家族经典的自适应旋转屏，与液晶仪表共同组成了数字化座舱，更少的物理按键搭配也让中控区域更显简洁。
全新升级后的DiLink智联系统拥有更为迅捷的响应速度和流畅的操作体验，符合国人使用习惯的操作逻辑和类似平板的图标配置能让用户快速上手，除了触控操作外，车内还支持分区语音控制功能，只需喊出“你好小迪”便能唤醒，车机内部除了搭载有常用的GPS和多媒体功能外，还支持Hicar手机互联，同时标配的车联网和5G网络能为用户提供更多的互联应用，可从应用商城中根据个人需求进行扩展。
定位中大型纯电轿车的比亚迪汉EV有着4995*1910*1495mm的车身参数，轴距为2920mm，中低配三款车型采用了仿皮面料包覆，而高配两款则加入了Nappa真皮，顶配更是将前排座椅换为了运动范儿的一体式结构，但无论哪个版本都有着厚实柔软的内部填充，同时椅面带有各类精致的缝线走向，后排充裕的纵向距离保证了腿部空间的宽裕，同时地台中央基本保持纯平，中间乘客的舒适度也有保证。
写在最后
作为当前比亚迪王朝系列的当家旗舰车型，汉EV凭借着优雅动感的外观设计和精致豪华的内饰布局俘获了许多国内消费者的青睐，同时在三电系统的领先也为比亚迪积攒了强大的优势，在冠军版车型推出后，入门款的售价也进一步下调，更亲民的产品表现自然更强，不知道你喜欢这款汉EV吗？
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