销量屡创新高，力压比亚迪海鸥，五菱缤果到底赢在哪儿?

文/桃李

从红极一时的神车五菱宏光，到国民代步车五菱宏光MINIEV，再到今年推出的纯小型纯电车五菱缤果，不得不说，在打造爆款车型这件事上，“人民的五菱”似乎总能切中消费者的需要。

五菱缤果：从不被看好到销量连续三个月创新高

过去五菱宏光MINIEV长期居于汽车销量排行榜的前列，去年的销量更是突破了55.4万辆，但从今年开始，这款小车的竞争力开始下降，所以五菱需要一款新的产品来支撑自己在纯电市场的地位。

作为今年三月上市的新车，五菱缤果在上市之前也饱受争议，尤其是被曝光七万起售的价格时，几乎一片“凉凉”声。但还是那句话，卖得好不好得用事实来说话，而正式上市之后，这款车依旧表现出强大的竞争力，称其是新的爆款产品并不为过。

根据上汽通用五菱官方发布的最新销售数据，新车自3月上市以来，上市2个多月时间里累计销量已达42154台，其中3月份上市时的销量为7756台，4月份增长至16383台，5月则卖出18015台，销量直逼两万大关。

而五菱宏光MINIEV加上五菱缤果的阵营组合也基本上奠定了五菱汽车在十万以下纯电代步车市场的统治地位。

销量力压比亚迪海鸥，五菱缤果赢在哪儿？

在很多人看来，小型代步车跟咱们所说的“老头乐”有很大相似之处，所以过去过去十万以下小型车市场并没有受到较大关注，竞争也不算激烈，但随着市场内卷加剧，不少车企为了生存也纷纷入局这一市场。

在众多的同级别产品中，比亚迪海鸥绝对算得上是劲敌，而根据比亚迪官方发布的数据，5月份比亚迪海鸥销量达到14300辆，不敌五菱缤果。虽说这是海鸥上市后的首月，如果单看首月销量，比亚迪海鸥确实更胜一筹，但是海鸥从去年就开始预热，关注度颇高，而消费者依然更倾向于五菱缤果自然有其他原因。

而在笔者看来，五菱缤果最大的优势就在于更高的性价比。实际上，绝大多数入手十万以下的小型代步车的消费者都是作为家庭第二台车，其主要的用途就在于上下班通勤或者接送孩子等。这也意味着，这个类型的产品越便宜越好卖，彼时五菱宏光MINIEV大火，靠的就是不到3万元的起售价，极低的购车门槛让不少人有能力去购买，而五菱缤果基本上延续了这一特点。

其共推出五款车型，分为203km和333km两种续航，价格为5.98万元-8.38万元；相比之下，海鸥虽然续航有所增加，提供305km和405km两种，但相应的购车成本也有所上升，售价为7.38万元-8.98万元，一万多的差价对于20万元左右的车型而言，可能只是一个选配的差别，但对于追求便宜为主的小型车来说，已经足以分出高下。

另外，从空间部分上来看，五菱缤果的尺寸为3950/1708/1580mm，轴距2560；而海鸥的车身尺寸为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，内部空间舒适性上，海鸥要稍差一些。

而同为小型纯电车，但是两款产品在内外设计的风格上有着较大的不同，缤果的外观设计有着明显的可爱风格，对于女性消费者有着更强的吸引力，而海鸥外观看上去则要更加硬朗，而本身小型车也是以女性消费者为主，所以，个人感觉这部分缤果也会有一定优势。至于动力、配置方面，这部分差距本身也不算大，而且也不是消费者比较的重点，为了略高一点的配置和动力续航多花近两万元，相信大部分消费者都不愿意。

写在最后：

当然，目前两款车的上市时间并不算长，市场比拼还得看长期的表现，，那么大家觉得这两款车的对拼，谁能获胜呢？