亏电状态四驱依然丝滑？官方实测哈弗枭龙MAX表现给力！

哈弗枭龙MAX引发了一股前所未有的四驱热潮，毕竟在15万这个如今SUV的主力购车区间里，从前大家对四驱这种“高端技术”是想都不敢想的，但长城汽车偏偏就把它变成了事实，让更多人有机会以更合理的价格开上四驱车型。

不过，因为很多人对四驱车此前不够了解，唯一的一知半解也大多来自燃油车型，所以论坛上经常看到有人这样的提问：“哈弗枭龙MAX亏电状态下还能有四驱吗？”关于这个问题，其实官方已经用视频的形式给出了答案，让我们一起来看一下吧！

从官方给出的这段视频中可以看出，哈弗枭龙MAX在亏电状态下依然可以流畅地启动四驱模式，而且只要时速在30公里以上，全时四驱就会自动打开。而当速度提升到110多公里/小时的时候，哈弗枭龙MAX四驱系统不仅运转地依然十分流畅，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%。

因此，从这段视频中就可以看出，假如你今天早上出门才发现忘了充电，车内电量只剩下5%，也不必因此而破坏心情，因为四驱依然随叫随有，而且也许开到公司后再一看，电量反而已经到了15%，在哈弗枭龙MAX身上这是完全有可能的。

另外，当我们在亏电状态下需要走上一段非铺装路面，甚至是“炮弹坑”这样的高难度路面也不用担心，因为在官方测试视频中，哈弗枭龙MAX在亏电状态下的交叉轴测试中表现依旧强悍，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动顺利避障，结果当然也是一目了然，哈弗枭龙MAX亏电状态下的四驱性能依然强悍。

综合来看，哈弗枭龙MAX在公路与非铺装路面上的亏电状态下都能很好地启动四驱模式，因此完全不用担心买到手之后因为诸多限制而开不了四驱。不仅如此，哈弗枭龙MAX还能做到“四驱的性能，两驱的油耗”，让消费者在开四驱的过程中告别油耗焦虑，真正做到“怎么开都好开”，这还不心动吗朋友们？