技术为先 传祺E9/腾势D9谁才是插混MPV龙头老大

  国内汽车市场的竞争激烈到什么程度想必不用我多说了，各家都开始卷，军备竞赛不断升级。但说到底，像汽车这样精密复杂的工业产品，核心技术才是硬道理。目前最火爆的新能源+MPV这个细分市场里，传祺E9和腾势D9都是明星产品，那么它俩在技术层面究竟谁更优秀？整体表现谁更全面？今天我们就来好好对比一番。

  既然都是新能源车型，三电系统肯定是重中之重，它关乎到车辆的行驶表现、驾乘舒适性、续航能力等，所以今天我们把空间、配置这些项目往后放，先来看看传祺E9和腾势D9在三电系统方面的表现。

  传祺E9搭载了2.0T插混专用发动机，这也是目前同级别中唯一配备2.0T发动机的车型。这台广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%。

  腾势D9使用骁云插混专用1.5T发动机，同样采用米勒循环工作模式，侧置式缸内直喷系统的喷射压力也能达到350bar。最大亮点采用了可变截面涡轮增压器，通过调整涡轮的面径比，从而调整流经涡轮的废气流速。发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，最大热效率40%，在这几个重要指标上落后于传祺E9。

  传祺E9备了广汽GMC400混合动力专用变速箱，采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案，两挡DHT变速箱中低速1挡直驱，动力更强的同时，发动机的声音也更小，带来更豪华更静谧的驾乘体验。高速2挡低速比直驱，令油耗更低，续航里程更长。腾势D9使用的还是比较传统的E-CVT变速箱。

  两车均采用单电机布局，传祺E9的电动机总功率134kW，最大扭矩300N·m；腾势D9电动机总功率170kW，最大扭矩340N·m。在电动机的功率方面虽然腾势D9占优，但两车均为插电式混动车，结合上燃油机之后，传祺E9有着274kW的综合功率以及630N·m的综合扭矩。远大于腾势D9的254kW综合功率以及571N·m综合扭矩。

  传祺E9使用了三元锂电池，在充电速度以及低温电耗上的表现要好于腾势D9的磷酸铁锂电池，并且传祺E9的电池能量虽然只有25.57kWh，低于腾势D9的40.06kWh，但是依靠更出色的能量管理系统，传祺E9有着1032km的综合续航，比腾势D9的934km高出了将近100km。

  看完三电系统，我们再来看看传祺E9和腾势D9作为一台MPV，在舒适性和空间方面的表现。

  传祺E9的造型设计融合了中华传统美学，以鲲鹏为灵感，打造了全新的“鲲鹏展翼”造型设计，与“东方醒狮”理念融会贯通，形成新中式审美哲学。传祺E9的车头车头设计灵感源于鲲化鹏的瞬间，头灯灯组和格栅组合在一起呈现出张开翅膀的姿态。腾势D9的车头气势挺强，也使用了大量镀铬装饰来提升豪华感，但铠甲样式总让人觉得和埃尔法有些相似，原创度不够高。

  传祺E9的头灯灯组和格栅组合在一起呈现出张开翅膀的姿态，同时还在保险杠两侧设计有下坠灯条，营造出发光、发电羽翼的效果。腾势D9的灯组造型相对比较常规。两车都采用了全LED光源，功能上也都支持自动开闭、自适应远近光等

  两车都采用了比较平直的侧面造型设计，体现出高端豪华MPV应有的端庄和肃穆。贯穿头尾的锋锐腰线与干净利落裙线之间，车身高级曲面呈现出细致精妙的变化。两车都配备了18英寸轮圈，造型也都是豪华风格。

  传祺E9的车尾造型和车头形成了很好的呼应，前后羽翼元素相互呼应，让整车风格达到了高度统一，横穿+竖切的纵横尾灯具有“门”的意象。腾势D9的车尾造型比较简单，并且整车瘦高的造型看着不是很协调，比例有点奇怪。

  传祺E9的内饰设计大气磅礴，大量平直线条的运用带来着舒展的视觉效果。12.3英寸仪表盘+14.6英寸超大悬浮中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，三屏设计左右对称，14.6英寸中控屏与扶手箱纵向连为一体，不论横向还是纵向，都呈现出极致的对称之美。腾势D9的内饰也体现了不错的设计感，但整体来看还是比传祺E9简单了一点，科技感略显逊色。

  两车都配备了全液晶仪表盘，传祺E9的尺寸更大，达到了12.3英寸，腾势D9为10.25英寸。两车仪表盘的分辨率都很高，显示效果很清晰，只是腾势D9由于尺寸更小留白更大，不如传祺E9看着过瘾。

  传祺E9配备了14.6英寸超大悬浮中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，画面高清而且操作起来也没有任何卡顿，UI界面设计符合用户对电子设备的日常习惯。内置ADiGO智能物联系统，涵盖车联网、高德地图以及大量第三方APP，功能性和娱乐性都非常不错。同时，传祺E9还拥有腾势D9所不具备的副驾驶娱乐屏，尺寸为12.3英寸，而且采用了防窥的玻璃面板，不会影响驾驶员驾驶车辆，让副驾驶乘客也能体验影音享受。

  传祺E9使用了真皮/翻毛材质混搭的座椅，视觉效果更豪华的同时，包裹性也更好。两车的座椅都带有电动调节、要不支撑、座椅加热/通风等功能，传祺E9还比腾势D9多了座椅记忆，日常使用时更便利。

  两车的后排座椅也均支持电动调节、腿托、加热、通风、按摩，传祺E9还是比腾势D9多了记忆功能以及小桌板。并且传祺E9的第三排座椅也支持前后和靠背调节。给后两排乘客带来更好的乘坐感受。

总结：

  经过今天的全面对比，尤其是三电系统的对比，我们不难看出，传祺E9在动力、续航、能耗等方面的表现更出色，整车的技术也更先进更高级。再加上传祺E9在造型设计、空间、配置方面的优势，整体表现更好。更重要的是传祺E9还有着比腾势D9更低的售价，综合来看，传祺E9无疑是目前插混MPV中更出色的产品。