没有ESP却能卖出42154台，缤果靠什么成为A0级销冠

近日，上汽通用五菱在某社交平台官宣，旗下全新小车——五菱缤果，在上市后的两个多月时间里累计销量已超过4万辆，达到了42154台。

并且，在刚刚过去的五月份，五菱缤果（18015台）以接近4000台的较大优势，超过了竞品比亚迪海鸥（14300台），坐上了A0级小车的销冠宝座。

不过，经我们仔细对比发现，五菱缤果竟然连最基础的ESP（车身稳定控制系统）都没有，纵观同价位纯电产品，这种配置几乎都是标配。而没有ESP，也就意味着车辆在高速行进中出现打滑时，安全性大打折扣。

除此之外，让我们想不到的是，就连定位更低的宏光MINIEV都有的上坡辅助功能，到了五菱缤果这怎么就没有了？从用车角度来看，五菱缤果怎么都不像一辆能带来便捷驾驶能力的小车。那么，缤果到底给国人灌了什么“迷魂汤”，以至于它能够获得如此可观的销量？

出行局认为，五菱缤果的第一大优势就是它的“门槛”够低。其指导价区间为5.98万-8.38万元，比直接竞品车型——海鸥，便宜了1万多。并且，五菱缤果的顶配售价也要比海鸥便宜6000元，虽说购买五菱缤果、比亚迪海鸥的消费者，可能不会太在意这几千块钱，但正所谓“蚊子腿也是肉，不要白不要”。

而第二大优势则是它的尺寸。如上方表格可以看到，缤果不但车身长度更长，轴距也更长。而基于这一账面数据优势，从理论上来讲它的乘坐空间也要比海鸥、零跑T03等竞品更大，这也让它为车主的日常出行提供了更强的实用性。

至于第三大优势，则是五菱缤果的外观造型设计，封闭式的前格栅搭配圆角前灯组，再辅以大量圆润的线条，使其看起来比较乖巧。同时，X型日行灯的配备，和多种鲜艳车漆配色，也进一步丰富了视觉观感。对于广大男性消费者来说，缤果这个造型，可能并不是那么有诱惑力，但对于女性消费者而言，缤果的颜值没得挑。上汽通用五菱官方数据显示，4万多缤果用户中女性用户占比高达68%。

这款车的缺点其实也很明显，一是我们前面提到的主动安全配置较差，连ESP、上坡辅助都不带。

五菱缤果203km轻享款充电接口

二是五菱缤果的低配车型（200km版本）没有快充功能，要知道续航同样只有200km，且售价也不到6万的零跑T03就给到了快充功能。

五菱缤果333km灵犀互联款内饰

三是五菱缤果仅在顶配车型，也就是售价8.38万元的333km灵犀互联款车型上，才给到了带有智联网联系统的10.25英寸中控屏。而车系其余车型，仅仅是给到了一块7英寸的液晶仪表。而反观海鸥、零跑T03等竞品，则是将大屏作为了标配给到消费者。

并且，作为一辆面向宝妈家庭的车子，五菱缤果全系不带车窗防夹手功能，这是我们没有想到的一点，相比之下海鸥和零跑T03这一点就考虑得比较周到。

总的来说，五菱缤果这款车的优缺点都挺明显，优点是外形漂亮、尺寸大。缺点则是基础配置较差，连基本的ESP系统都没有，另外就是智能网联配置仅在高配车型才有，低配车型不带快充功能等。不过，在低至5.98万的起售价诱惑下，很多人都接受了缤果的这些缺点。所以，从缤果的成功也能看出，只要价格合适其余的都不重要。