200多万！检测最便宜的法拉利，虽然入门，但非常保值

最近几年，法拉利接二连三的发布新车，让广大车迷赞不绝口。F8、SF90、及这回检测的Roma.....它们不约而同地都采用了V8发动机，这颗心脏或许正是涡轮时代最好的代言产品。不同于前两者，Roma作为一款GT跑车，它采用了前中置的布局，2+座椅的方式，并且241.8万的定价也让它成为了法拉利家族当中最便宜的一款车。

这里先八卦一下，世界上卖车最赚钱的汽车品牌是哪个？

答案当然是法拉利，据第三方机构调查公布的数据显示，法拉利每辆车的运营利润率高达23.2%，平均单车利润约8.64万欧元（约合人民币66.5万元）。若要得到出售一辆法拉利同样的收益，宝马需卖出30辆汽车；沃尔沃需卖出46辆；大众需卖出56辆；奔驰需卖出67辆，福特和日产则分别需要卖出908辆和928辆。

近期受一位上海客户的委托，让我们淘车检测一台法拉利2020款Roma，虽然这款车型的新车指导价才241.8万，但第三方平台二手车平均报价多在23X万-25X万之间，当然不同车源配置选装不同，也会导致价格有所波动，不过不得不说这保值率堪称理财神器。

法拉利Roma作为全新入门四座跑车，设计语言相比此前的车型有着不小的变化，整体造型更加优雅流畅。传承了法拉利456 GT、612、FF等车型2+2座GT跑车的精髓，并在外观方面借鉴了法拉利Monza SP1/SP2的设计元素。

使用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅则采用网眼式的中网设计，搭配两侧横向布局的LED日行灯，感官上非常复古。修长的前机舱盖，以及整体靠后的座舱位置，显示出该车前中置发动机与后轮驱动的布局。摒弃了大量空气动力化造型套件，让车头部分保持简约而优雅的设计理念。

车身尺寸方面，长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车干重仅为1472kg。

侧面采用极简主义的风格，车身上没有使用过多的棱角与折线。Roma的车身线条从车头开始一气呵成贯穿至车尾，使车长与车高的比例达到1：2的完美黄金比例。

车尾部分，采用了可根据车速调节的两段式电动后扰流板，而扰流板造型与尾部比例也达到了1：2的完美比例，排气依旧使用了双边共两出的造型，也为优雅圆润的尾部带来一丝视觉冲击力。双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。

像这种准新车，一般原车主极其爱护，该车鉴定检测后，全车原版原漆，并且贴了车衣，全车与新车无异。

上图为官方内饰俯视效果图

内饰方面，新车与之前法拉利2+2布局的车型都有所不同，Roma采用了官方称之为“双座舱”的设计理念，并使用了全新的HMI人车交互界面。全车内饰都使用了质感细腻的真皮材质，完美地演绎了低调与奢华。

此外，新车使用了16英寸的全液晶仪表盘，搭配中控8.4英寸的多媒体触控屏，以及采用了与SF90相同的集成触控功能的三辐式多功能方向盘；而副驾驶前方则另有一块小型的乘客显示屏，能够同步部分行车信息。

采用了SF90 Stradale同款的三辐式多功能方向盘，而16英寸曲面电子液晶仪表盘让内饰极具科技质感。还配备了纵向放置的中控屏，副驾驶前方的副屏也可了解更多行车信息。Roma的换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。

法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle Control(SSC 6.0)侧滑角控制系统，以及法拉利Dynamic Enhancer(FDE)动态强化系统。动力方面，搭载3.9T涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，最高时速可达320km/h。