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作为中国汽车工业的主要奠基人和杰出开拓者，饶斌与哈恩博士共同促成了德国大众与中国的第一个合资项目——上汽大众。
“他是20世纪80年代汽车工业战略奇才，他最先发现中国是世界上最大的潜在的汽车市场，并最先用最可行的方案和高明的谈判技巧感动了中国人。”饶斌曾这样评价哈恩博士。
合资之路，勇于探索，敢想敢干才能不断超越
1978年中国开始实行改革开放，新的思潮随着打开的国门而催生和涌入，中国迈入了一个变革的、开拓的、进取的年代，为促进发展，加速向外看齐，中国迫切的需要推动中国轿车工业的发展。
中央为促进经济发展，积极支持中外合资经营模式，德国大众便迅速伸出橄榄枝，这时中国轿车工业的命运也发生了改变。
经过了长达6年之久的合作谈判，最终中德双方于1984年10月在北京人民大会堂签订合营合同，上海大众汽车有限公司（现更名“上汽大众”）正式成立。
随后桑塔纳作为首款车型被上汽大众引入中国。起初并不尽如人意，桑塔纳刚推向中国市场的国产化率仅有2.7%。在上海政府与上汽大众的坚定决心与不懈努力下，成立了桑塔纳国产化共同体。
并在不到十年的时间内，就将国产化率从2.7%提升至90%。桑塔纳国产化的进程中，引进了大量的技术并消化吸收，许多零部件配置都得到了脱胎换骨的技术改造。
可以说，上汽大众建立了中国的汽车零部件供应体系，为以后整车发展和提升打下了坚实的基础，最终实现了桑塔纳国产化的成功，更开辟了中国轿车的新纪元。
上汽大众一路高歌猛进，目前已经在国内已经建立了6大生产基地、8座整车工厂、1个技术中心，营销渠道布局全国各地，是名副其实的汽车大厂，上汽大众四十年的经历可谓是中国汽车工业四十年的缩影。
上汽大众交出“拥抱汽车新时代”答卷，用智能出行为用户带来更好的出行体验
在新时代的潮流下，上汽大众正全面向电动化、网联化、智能化升级转型。2020年上汽大众MEB工厂在上海安亭正式落成，投资高达170亿。这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台生产而全新建造的工厂，也是大众集团全球首个新建的纯电动车工厂。
在工厂建成后不到一年的时间里，上汽大众在电动车新赛道上全速前进，相继推出了ID.4 X、ID.6 X和 ID.3三款产品。据悉，上汽大众ID.家族通过这三款车型的助力，在国内的累计销量已经突破 12 万辆，位居国内合资电动车品牌第一。
上汽大众打造的全新高端纯电轿车概念车ID. Next亮相2023年上海车展，意味着ID.家族的产品矩阵得以完善。ID. Next是上汽大众不断践行品牌高端化和年轻化的又一次尝试与探索，也标志着上汽大众在电气化智能化上已经达到了全新的高度。
近年来，新能源汽车市场加速壮大，各大新势力更如雨后春笋般纷纷涌出，上汽大众为了脱颖而出，更好的触达更多消费者，在营销层面也下足了功夫。在2021年便开始推出具有更高辨识度的上汽大众ID. Store。上汽大众依托ID. Store的创新形态，更贴近消费者、走近用户生活，拥抱智能化、数字化新时代的浪潮。
值得一提的是，上汽大众投资约80亿元人民币，在长沙工厂新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，满足后续MEB平台车型的生产，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的投产打下坚实的基础。
这也表明了上汽大众作为传统车企，迈向电气化、智能化的决心。不得不说，上汽大众是合资车企电动化和智能化转型里最成功最彻底的。
点评：历经40年风雨的上汽大众，在实现电动化智能化的过程中，收获的不仅是斩获市场份额的机会，更多的是企业可持续发展的内生力量，在这一点上，上汽大众已经成为先行者。上汽大众厚积薄发，如一艘稳健的航母，将继续引领着中国汽车工业稳步向前。
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