最新研究：新能源车质量下滑，Model 3不过平均线

近日，J.D. Power发布了中国新能源汽车新车质量研究报告，暴露了一个比较严重的问题：相较于2022年，2023年新能源汽车行业的整体质量问题有所提升。具体是，问题数由2022年的152个PP100，提升至173个PP100。

如下图所示，该研究针对不同级别的新能源车型进行了调查和统计，这篇文章，我就以保有量较大的紧凑型纯电动车和中型纯电动轿车两个级别的情况来聊一聊。

其实最让我感觉到意外的是，无论是哪个榜单，排在前面的几乎是新势力车型，排在后面的几乎是传统车企打造出来的车型。这似乎在明示：新势力车企的质量，比传统车企的更优。

先看紧凑型纯电动，哪吒U以157个PP100，排在了第一位，即每百辆车的问题数为157个。

埃安Y和比亚迪海豚紧随其后，欧拉好猫则刚好过了平均线。不过，虽然比亚迪海豚的表现不错，但同样出身于比亚迪的秦EV，每百辆车的问题数却是高达189个。

有人说了，因为秦EV的市场保有量更大，按照概率来说，车辆出现问题的概率也更大，由此就使得调查统计的数据更为充足，故而每百辆车的问题数便高了。这种说法，我还是基本同意的，但是若同意这样的说法，东风风神E70以每百辆车的问题数高达192个垫底，就有点说不过去了。

销量低，而且问题多，看来东风这家央企真的还得多费点心思了。

再看中型纯电动轿车。榜单显示，小鹏P5的问题数最少，仅有136个，紧随其后的是自家的小鹏P7，问题数也仅有147个。如此的成绩，真的应了那句话——叫好不叫座？

往下看，中型纯电动轿车的平均线是每百辆车问题数165个，这次的埃安表现又差了些，埃安S Plus的问题数为167个，比亚迪海豹的为178个，Model 3也表现较差，达到了178个。值得注意的是，这三款车型的市场保有量都不差，也许又和前面的分析一样：保有量大，数据多，故而每百辆车的问题数便高。

然而，戏剧性的一幕再次出现，依旧是出自东风系，启辰D60 EV的问题数为185，依旧是销量低，质量差。

更为值得关注的是，红旗E-QM5的问题数为203，在中型纯电动轿车中垫底。要知道的是，红旗品牌走的是高端路线，按理说质量上应该是做得更好才对，为什么不仅没过及格线，还垫底了呢？

这里需要延伸到另外一个问题。事实上，红旗E-QM5是一款不针对个人销售的车型，而是针对网约车市场。如此，我们或许可以明白：既然不是针对个人，而是供于网约车市场，那就没必要将质量做得太好了。但是，红旗品牌今年已经宣布All in新能源，即便红旗E-QM5不针对个人销售，始终也是红旗品牌旗下的车型，这般的表现，真能让人对这个All in新能源的品牌继续信任下去吗？