比亚迪海鸥三款产品 不推荐405km的顶配 这个比较好

比亚迪海鸥的上市，着实引发了8万级别新能源车的新一轮竞争。之前在这个领域当中的很多车型，要么是车型较小，要么是续航较短，所以比亚迪海鸥的刀片电池一上，瞬间感觉这个级别的车型，也有了更多的可选择性。

目前看来，海鸥已经上了一个多月，的确有很多小伙伴想要买一款小巧的代步新能源车型。而海鸥则是提供了3款车型，活力版的价格是7.38万，属于入门级别，自由版本就是7.88万，顶配除了配置上的增加之外，更是在续航上也增加到了405km，价格达到了8.98万元。前两个版本都是搭载的30.08千瓦时电池组，续航是305km。现在的问题是，价格差别不算特别大，就算是顶配也不到9万元，再加上新能源产品目前并不征收购置附加税，其实并没有贵多少。那么哪个版本最值得购买呢？

首先Ta们的外观都是一样的，在这个级别上Ta们是没有区别的。虽然Ta的尺寸也并没有多大，轴距为2500毫米，车身长度也没有达到4000毫米。不过为了考虑到乘客上下车的方便程度，还是选择了五门四座的车身结构。同时比亚迪也深知如何对于这种小车采用更有效的视觉效果，整体主打硬朗风格，在车身上除了颜色的配比之外，更多使用了棱角的分明设计。

车头前脸是大面积的封闭设计，只有前包围的位置有一个梯形的通风口，车身侧面的话，使用了急速上扬的腰线，来凸显悬浮式的车顶以及硕大的门板尺寸。车尾也是腰线延伸的层次感，贯穿式尾灯和悬浮式车顶一体，下昂则是大面积的棱角与线条。

整体说来，这款车的外观还是很抢镜的。Ta的竞争对手不仅仅是这些新能源的车型，还包括了本田的飞度。所以在节省出行成本的前提下，还需要满足这部分消费者的消费心理。

那接下来就说一下Ta们的配置差别吧。先说顶配，首先就是个不推荐。为什么不推荐，因为Ta比入中配级别多了1.1万元，可是最终增加的只是电池的续航里程。其他的诸如方向盘的四向调节以及主驾驶的6向调节，这些配置个人觉得如果是B级车，还算用得上，但是真正的8万级别，真心没啥必要。

那么除了顶配，就是中配的自由版本，在这里要说明，如果你的预算不多，其实入门级别的活力版本是够用的。不过中配显然更值得购买，为什么？因为Ta较比入门级别增加了5000元，而增加的是什么，前排的无线充电，LED的大灯以及日间行车灯，还有车窗的一键升降防夹功能。

鬼斗车观点：为什么说入门级别够用，但是自由版本更好？是因为这个车的话，其实很多人买了之后会去改装，加上16英寸的铝合金轮圈，算下来如果单加的话会比这5000元还要高。