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一台大众纯电紧凑型车，官方起售价格就要16万多，如今优惠2万多还没人看？没错，这就是大众旗下的ID.3。
根据目前的行情来看，23款大众ID.3普遍现金优惠力度已经有2.3万元了，这个优惠力度确实还算给力，在优惠后，23款大众ID.3的裸车最低价已经来到13.99万元。相较于大众ID.3的指导售价区间来说，这个价格确实低了不少，最起码说选择一款入门版本的话，全款落地下来大概也就15万以内。不过不仅是网友觉得，我个人也觉得大众ID.3作为一款紧凑型纯电SUV，其售价比起同样定位的比亚迪海豚（指导价11.68-13.68万元）还要高上不少，哪怕是优惠后的裸车最低价，都比海豚顶配车型还要贵，这确实不太应该。
要知道，大众汽车在纯电领域的知名度、认可度以及市场表现都远不及在燃油车的地位，和比亚迪一比更是一个天上一个地下，在产品定位接近的情况下，如果不靠价格，卖的不好自然也是意料之中的事情。而参考海豚的售价来看，大众ID.3起售价格在10万元以内的话，确实还有不小的吸引力，但如果是以当下的行情来看，确实还是不太建议考虑。
尽管价格并不美丽，但说回到产品本身，大众ID.3的外观确实没啥挑剔的地方，该车和比亚迪海豚一样都采用了两厢紧凑型轿车的造型，但整车更加简洁化的设计和流畅的车身线条更加协调和精致，这一点我个人觉得是要比海豚强一些。
大众ID.3的内饰也是采用大众ID纯电家族最新的设计语言，车内配有全新的方向盘、悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，而且大众ID.3将换挡机构设计在仪表盘的右侧，可能刚使用的时候会不太习惯，不过习惯以后就好多了。尽管是纯电车型，但大众ID.3的车内用料还是保留了合资车一贯的问题，实拍车型虽然采用双拼配色，质感还不错，不过车内大多还是硬塑料，在这方面大众ID.3确实不如海豚那么厚道。
大众ID.3的这块10英寸中控屏为全系标配，也全系支持4G车联网、GPS导航、CarLife、CarPlay，实用性有所保障。另一方面，可别看大众ID.3的车长并不算长，但其轴距达到同级领先的2765毫米，这也很大程度上保证了车内乘坐空间，实际车内坐五个成年人的话，会有一些拥挤，不过大众ID.3后排的腿部以及头部空间还可以，只是后排横向空间紧凑，加上部分车型并没有天窗，所以就显得比较压抑。
在动力方面，大众ID.3全系车型都采用最大功率为170马力的电机，纯电续航里程为450公里，全系车型在动力及续航方面并没有任何变化，只是配置上有差异。相比之下，大众ID.3的动力及续航表现放在同级别中确实还算不错，其续航比海豚全系都更长，动力和海豚顶配差不太多，在这方面其实表现还可以，只是考虑到大众ID.3的这个价格，放在同价位中就不算能打了。
湛蓝点评：
就目前的情况来看，大众ID.3的行情虽然比当时上市时的价格便宜了不少，不过还是很贵，除非是真的喜欢这款车，不然就目前的情况来看，显然手握15万左右的话，还是考虑同价位的其他车型会更好。毕竟在当下15万级别的轿车和SUV市场，可选择的优秀的新能源车型，还是有不少。
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