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小型电动汽车市场的竞争愈发激烈,五菱缤果,宝骏悦也,江淮钇为,比亚迪海鸥,这四台车将在10万以内的价格区间内开启史无前例的激烈竞争。
目前在正面交锋中的是五菱缤果和比亚迪海鸥,这两台车都是偏小一些的代步车,而且都是两厢轿车。
其中缤果以不错的设计征服了很多消费者,只是在配置方面确实有些不足,比如缺少车身稳定控制系统(ESP/ESC)。虽然不能说有了这项配置就能100%保证行车安全,但是只有ABS/EBD也是有些遗憾的;ESP系统除了ABS/EBD以外,还有TCS/VDC这两道程序。
VDC或用其他缩写的相同程序正是车身电子稳定程序,可以通过调整不同车轮的制动力一定程度抵消侧向力,避免车辆出现侧滑。
有了ESP则能避免新手司机在激烈驾驶时出现危险情况,反之,只有司机的驾驶技术足够娴熟才能避免一些危险驾驶情形的发生;好在缤果只是一台小型代步车,司机以新手为主,所以用作通勤还是没有问题的。
但客观来说确实是有比没有强,比亚迪海鸥就是抓住了五菱的这个痛点,该车标配了ESP,所以在空间没有优势,设计感个人认为比较一般的前提下也实现了销量的增长;目前比亚迪海鸥的销量仍旧低于缤果几千辆,不过长期来看确实不能排除有反超的可能性。
除非五菱缤果也增加相同的配置。
于是上汽通用五菱为了稳住领先优势而推出了ESC版本。(ESP是博世品牌的缩写/其他品牌的车身电子稳定系统有ESC等不同缩写)
新版本的指导价已经确认,但在没有正式上市之前不排除有改动的可能性。
目前上汽通用五菱销售公司给到经销商的文件里显示:
新增版本均可选装双色车身,费用1000元。
这个价格基本与预测相同,并且新款确定增加了ESC系统。
至此五菱缤果的选项就很全面了,续航里程203公里的版本指导价为5.98-6.58万,在这个价格节点上无法要求使用车身稳定系统,毕竟价格足够低;续航里程333公里的版本起售价是7.38万元,该版本还是没有ESC,但是价格门槛要低一些。
新增版本取代的是老款悦享版和灵犀款,老款的指导价为7.98万和8.38万;新增版等于提价1000元增加ESC,提升幅度不大,可见还是比较有诚意的。
在五菱缤果增加了ESC选项之后,比亚迪海鸥的增长势头就有可能被动的收一收了。
缤果的车身尺寸为3950*1708*1580mm,轴距2560毫米,五门四座。
海鸥的车身尺寸为3780*1715*1540mm,轴距2500毫米,五门四座。
尺寸小了一些,其7.38万和7.88万的版本续航为305公里,略低于五菱缤果;旗舰版虽然有405公里的续航,但价格也达到了8.98万,作为通勤代步车往往不需要很长的续航,所以海鸥的主力版本应当是短续航系列。所以现在的五菱缤果没有什么明显短板了,也许在六月份里有可能将两车的市场份额差距进一步拉大。
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