五代Supra开发秘史(下)

五代SUPRA开发秘史(下)：差点成为中置大后超？

多田很喜欢保时捷，而在保时捷的那么多车型里面，它唯独偏爱718。在接下新SUPRA这个项目之后，它其实也想过相当多的动力布局形式，其中肯定也包括非常经典的中置后驱平台。

看到这里有人会说了丰田中置后驱，你甜美的不是在逗我吗？还真不是！以前的丰田其实也有过头铁的时候，1984年丰田跟莲花合作打造了一款中置后驱小跑车(MR2)。这辆小跑车日本本土版本有着极轻的950公斤重量，搭配上莲花调教的底盘以及44：56的配重设定，不用说这车的屁股指定是非常灵活。

所以丰田还是有骚气的时候的。但是在骚气的时候，为了防止跑车卖的不好，丰田还习惯性的把别家的兄弟拉过来，要死也要一起死。虽然开发伊始，多田确实意淫了一下中置后驱的布局，但是那么激进的事情到最后也理所当然的没有实现。按照多田哲哉本人的说法，在开发完86之后，看到很多的年轻人包括女孩子都很喜欢这辆车，这也让它重新审视起了跑车的意义跟乐趣。

相比于高大上的中置后驱而言，前置后驱还是要更加接地气一点。于是supra的动力布局就这样确定下来了。在上面想搞他的老板(直译)。

supra在2019年的北美底特律车展上首次公开，不过正所谓期望越大失望越大，在公开之后，媒体跟市场其实在很长一段时间里面都表现出了失望跟不认可的情绪。那么是什么原因让所有人的评价都180度转变了？还得是价格。supra在北美的起售价格仅仅是5万刀左右。

不过说到底这事也不能全怪人家媒体。此前各路媒体一直觉得这东西高低是个10万美金等级的。加上一代supra的影响力实在是太大了，搞得大家翘首以盼的，都是那种硬核的性能跑车。基本是没想到丰田这次往，小巧精致的方向是一去不复返了。

关于五代Supra的开发面料到这里就结束了，大家如果对这类题材感兴趣的话，我以后也会多做。觉得视频做的不错的话，动动小手指支持一下我了。