W16如何在赛道咆哮—布加迪Bolide

大家还记得2020年以概念车形式发布的布加迪Bolide吗？其夸张的性能和激进的造型，引起了激烈的市场反响，这使得布加迪决定将其量产，而现在已经到了测试其空气动力学的阶段。该车售价400万欧元，限量生产40辆，目前已全部售罄。

该车与法拉利FXX K，阿斯顿马丁Vulcan该车搭载量产车里最强的8.0升W16发动机，车身遍布空气动力学部件，不仅为了表现其极致的运动属性，每个部件都有其功能。前轮前方的气帘有助于减少阻力，而前扰流板外侧的翼片会产生涡旋，加速气流流向后扰流器。车厢被设计得很窄，以增加侧面中冷器的气流，甚至后视镜的形状也被设计成能将气流引导入这些巨大的进气口。

"正是这些小而关键的细节，使得布加迪Bolide驾驶者能够拥有一个全面且充实的赛道体验，"布加迪的副设计总监弗兰克·海尔说道。"在Bolide中，设计和技术相互融合。每一个技术考虑都直接转化为美学设计。Bolide完美地展示了设计和技术如何和谐共生并相辅相成。”

布加迪并非在夸张。就目前进行中的空气动力学测试项目已经揭示出Bolide能够承受高达2.5 G的侧向力和产生将近三吨的下压力。

布加迪的产品总是以其惊人的直线速度而闻名，但作为最轻的布加迪车型，我们还期望它在其他方面也很优秀，比如弯道和刹车。其中一个非常重要的因素就是前扰流板，它非常靠近地面，以便将空气压缩在车底下。后部扰流器将这个空气扩张，并加速其流动，从而帮助拉低车身。但在刹车时，车辆的车头甚至会更靠近地面，进一步增加前轴下压力。并且后扰流板可以调整以适应特定赛道的空气平衡。当然，其他车辆设定也可以根据车主的需求进行设置。

布加迪预计将在2024年交付首批订单。不过在那之前，准主们只能玩玩Chiron Pur Sport或Divo。我们确信大多数Bolide的买家肯定同时也拥有这两款豪车。