车市开启大逃杀模式，魏牌摩卡DHT-PHEV的“98K”准不准？

作为一款插混中型SUV，魏牌摩卡DHT-PHEV主打的市场定位就是“新能源大五座SUV”，兼顾驾乘舒适性和低成本用车特征，而这一产品特性也高度符合当下家庭用户在购车时的考虑方向。然而，现在新能源车市场竞争十分激烈，已不再属于萌芽初生的阶段，而是到了更加“疯狂”的存量竞争大逃杀模式，唯有抢到销量才能占领高地，未来的造车企业必然会有一部分消失，去伪留真后，剩下的都是“狠角儿”。

值得注意的是，前段时间新款魏牌摩卡DHT-PHEV上市，新车不再拘泥于“中高端”产品身份，并效仿理想汽车只推出一款车型（两驱长续航版），售价23.18万元。而且相比老款车型而言，新车不光价格下调6.32万元，还换上了全新的外观和内饰，产品走量的诚意比较突出。那么问题来了，在这个由比亚迪树立规则的“插混大逃杀模式”中，面对唐DM和护卫舰 07的双重夹击，摩卡DHT-PHEV如何突出重围？它的“98K”能否如愿命中对手？

为了解决大家心中的困扰，我们今天不妨就从年轻家庭的购车需求出发，结合功能配置、技术工艺等方面，来一起聊聊摩卡DHT-PHEV和护卫舰 07的“生死交锋”。

外观见仁见智，各领风骚

首先，我们来观察一下摩卡DHT-PHEV和护卫舰 07在产品设计上的不同。按照老款的设计路线，新摩卡DHT-PHEV不出意料的“又双叒”改款了。新车采用名为“自然心境美学”的全新设计理念，前脸的变化较大，既有新上市哈弗枭龙MAX的影子，也充斥着家族旗舰蓝山DHT-PHEV的设计元素。具体来看，前格栅改为无边界造型，饰条矩阵形状为六边形渐变，几何菱形的拼接搭配两侧“横铺”的LED分体式大灯组，外加引擎盖前沿的贯穿式间断LED日行灯设计，似乎汇成了“时空隧道”，科技感出色，但整体风格的巨大变化让人一时间难以接受，视觉气息偏科技运动。

护卫舰 07的前脸设计有别于摩卡DHT-PHEV的“科技化”，而是走在了传统和前沿的中间部分，大尺寸的“宝瓶式”进气格栅开口较大，格栅饰条以横幅式镀铬元素为主，中网的边沿还有S型的回旋印花纹理延展视觉宽度，结合饱满圆润的线条轮廓和细小的仿进气口设计来看，视觉效果沉稳厚重，有着东方古朴的大气美感。同时，作为海洋网家族现有的旗舰SUV，该车还采用了晶体格栅打底的“BYD”LOGO饰板，饰板与两侧LED头灯贯穿衔接，灯腔内发光结构精致立体，兼顾东方美韵的同时，不乏科技味儿。

值得一提的是，摩卡DHT-PHEV上市前期曾传出将推出激光雷达版本，而现关注来，这款激光雷达版本可能会“夭折”。毕竟两驱长续航版的价格已经高达23.18万元，那么激光雷达版本的价格大概率会高于25.18万元，而这还不包括高速NOH智慧领航辅助驾驶系统和流媒体内后视镜，所以想要体验智能驾驶科技，选装后的激光雷达版本售价可能会高达26.88万元，因此对于价格的顾虑，可能会劝退一部分意向购车群体。

作为参考，护卫舰 07虽然没有推出激光雷达版本的产品规划，但智能驾驶辅助系统性能也不差，软硬件都可以满足普通家庭用户的智能化出行需求，且“门槛更低”，以售价22.88万元的2023款 DM-i 100KM 旗舰型为例，搭载DiPilot智能辅助驾驶，配有6颗车外摄像头、12枚超声波雷达、3枚毫米波雷达，前向最大探测距离可达160m，支持包含车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、并线辅助、自动泊车入位在内的L2级辅助驾驶。

不过，摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版的外观感知硬件配置更高，相较护卫舰 07 DM-i 100KM 旗舰型而言，增加了2枚毫米波雷达，辅以Coffee Pilot辅助驾驶操作系统进行软硬协同，在满足L2级辅助驾驶条件的基础上，该车除主动刹车、并线辅助、车道居中保持等被动安全功能以外，还支持信号灯识别、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车等功能。对于年轻家庭用户来说，这些辅助驾驶功能的加持可以让日常出行生活更便利省心，也是摩卡DHT-PHEV的一大产品优势。

尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距2915mm；护卫舰 07的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm。通过对比不难看出，前者除了车身高度以外，基本是大一圈的尺寸表现，特别是纵向长度和轴距，都更具尺寸优势。而基于尺寸上的优势，摩卡DHT-PHEV的空间优势也得到了突出表现，后排纵向腿部空间更充裕，横向空间也更开阔，地板中央采用纯平设计，座椅靠背角度支持自由调节，坐垫填充物也较为柔软，符合大多数家庭用户印象中的大五座SUV表现。

而护卫舰 07作为大五座SUV一员，后排空间整体舒适性也不差，虽然纵向宽度不如本田冠道、UR-V，但和摩卡DHT-PHEV比较，同一个体验者坐在后排后，腿部空间的差距不算明显，都有超2拳的余量，并且也都可以轻易地跷起二郎腿。此外，该车后排靠背角度也支持调节，坐垫长度足够，对于后排乘客腿部的承托到位，外加贴合感良好的靠背造型，乘坐舒适性表现不错。

车身侧面，摩卡DHT-PHEV的设计延续了改款前的设计风格，双腰线设计流畅硬朗，窗沿和侧裙部位的镀铬饰条搭配隐藏式门把手提升了外观的精致感，同时风阻系数也得到了优化，有利于提升整车的燃油经济性。车尾部分，该车最大的改变是摒弃了传统的对称式LED尾灯布局，改为了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，并且为突出辨识度，贯穿LED灯带下方还配备了对称式横条灯带，后包围加入一条梯形的黑色装饰，整体来看，层次感分明，但在同质化严重的当下，原创设计感不太明显。

反观护卫舰 07，该车的侧身和车尾设计都更具原创性，完全不同于海洋网的设计语言，线条元素以流畅细腻为主，同时加入了平直线性的设计手法，使整车看起来硬朗时尚，并且不乏厚重感。车尾部分，该车也采用了贯穿式LED尾灯设计，叠绕型的灯腔发光结构和现款比亚迪汉尾灯有着异曲同工之妙，尾部线条轮廓简约，大面积的留白处理搭配车尾顶部的大尺寸扰流板，给人一种运动感更甚的视觉感知。

内饰南北差异，风格迥然

至于内饰方面，将摩卡DHT-PHEV和护卫舰 07放在一起对比不难发现，两款车之间的内饰风格差异就像是南北地方风俗、审美的差异，总体来说，用前者的精致感似乎更胜一筹。

具体来看，摩卡DHT-PHEV的内饰简约时尚，没有繁杂的视觉元素干扰视线。中控台的造型是以平直线条为主，上下分为双色调，以咖啡色和米色为基础，在此之上融入了金属镀铬元素加以点缀。除了简约气息外，比较吸引眼球的元素还包括大面积的软性材质应用，细节部位的接缝工艺较好，小尺寸宽屏仪表嵌入仪表台表面，搭配中央悬浮式大屏和中控下屏，以及HUD抬头显示系统，形成了四屏联动的座舱环境，科技氛围浓郁。

而护卫舰 07的内饰风格则主打豪华格调，大面积的仿麂皮绒布材质贯穿前舱，金色的点缀元素从主驾驶一侧一路延伸到副驾驶，“鹦鹉螺”状的钢琴烤漆黑色把手造型别致，中控台面板配以钢琴烤漆饰板包覆，结合大量的拼色设计和缝线来看，内饰用料以及工艺都算得上同级领先水平。此外，该车也采用了当下较为流行的双屏布局，液晶仪表显示效果清晰易读，中控屏支持旋转，并且DiLink车机系统的流畅性和功能性也得到了市场检验，比较贴合年轻家庭用户的智能化、舒适性出行需求。

职业阻击对手，配置小胜

配置方面，我们为新款摩卡DHT-PHEV找了一款售价接近的“对手”，将售价23.18万元的摩卡DHT-PHEV 2023款 两驱长续航版和售价22.88万元的护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM旗舰型拿来比较，看看两款车的配置功能有何差异？

通过官网提供的配置信息对比可知，摩卡DHT-PHEV比同价位的护卫舰 07更具看点，后制动器从盘式升级为通风盘式，制动性能更好，并且将电子挡把改进为电子怀挡，释放了前排的储物空间。同时，在护卫舰 07配置的基础上，新款摩卡DHT-PHEV还增配了前排膝部气囊、车道居中保持、移动物体预警系统、倒车车侧预警系统、遥控泊车、自动变道辅助、循迹倒车、单踏板模式、方向盘加热、主动降噪、9英寸中控下屏、面部识别、触摸式阅读灯、负离子发生器等配置。

而护卫舰 07其实也非软柿子可以任人拿捏，相比新款摩卡DHT-PHEV，DM-i 100KM旗舰型增配了支持悬架软硬调节的可变悬架，并带有模拟声浪、低速行车警告、主副驾驶座椅腰靠、车载KTV等配置，同时车联网从4G升级到5G。

不止于此，新款摩卡DHT-PHEV的配置优势还可以体现在动力和续航配置方面。先拿动力配置来说，摩卡DHT-PHEV搭载最大功率156马力的1.5T发动机，匹配最大功率130kW的前置电机，系统综合功率291kW，综合扭矩570N·m，官方零百加速用时7秒3，馈电状态下平均油耗为5.55L/100km。

反观护卫舰 07，该车搭载最大功率139马力的1.5T发动机，匹配最大功率145kW的前置电机，官方零百加速用时8秒5，馈电状态下平均油耗为5.8L/100km。仅对比两款车的性能参数而言，显然摩卡DHT-PHEV占优，不光性能强，而且油耗还低，但技术难度和复杂程度更高，所以油电之间的动力中断一直难以解决，而护卫舰 07的动力平顺性之所以更好，就是因为EHS电混系统解决了集成度和体积问题，以电为主的动力输出更丝滑。

续航方面，新款摩卡DHT-PHEV配备34kWh电池，WLTC纯电续航可达175公里，并且支持快充，但快充速度没有护卫舰 07快，需要25分钟可以充80%电量。而价位相近的护卫舰 07 DM-i 100KM旗舰型则配备18.3kWh电池，WLTC纯电续航82公里，和前者相比，相差一倍左右的纯电续航能力，不利于短途纯电出行降低用车成本，但快充功率更大，达到了40kW，仅需22分钟就能充到80%电量，不过日常使用来讲，便捷性差距不大。

结语

显而易见，魏牌新款摩卡DHT-PHEV为此次“攻占”市场做了很多的准备，外观内饰焕新，配置小幅减配，且都不算明显，同时定价大幅“让步”，没有将消费者拒之门外。而且根据过往魏牌的“操作”来看，新车后续3个月内可能会针对市场给出1万左右的终端优惠。按照网友的话来说，“不吹不黑，价格还算实在”。