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ID.4 CROZZlite pro 版本,600续航,选装可开启天窗,坐标:广州
【购车原因】
1.买电车的理由:我和我太太日常通勤都开油车,油价居高不下,车都年份长了维修保养费也不低,用车成本太高;2.想要个广州牌(广州开四停四)3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车
【购车经历】
1.2021年下半年开始看电车,最开始太太自己去看小鹏P5,觉得外观没什么亮点里面也不宽敞,直接pass;
2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价,还有现金抵扣优惠券,两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车
3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定,期间2022年7月底也大定了海豹,想看和精灵一号哪个快交车,后面太太觉得底盘低怕刮坏电池,且落地要27+有点贵,就退定海豹专心等精灵一号,再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主,年内交不了车拿不了国补,落地要24,想来想去这价格觉得不值,11月底劝服太太退订(但现在还没退成功)。
4.2022国补截止在即,实在不想再折腾等待,回归理性,回归传统,着重关注:车的行驶品质,安全,满足通勤和家用,还得有现车。于是看上了ID.4CROZZ试驾后觉得很好开很像油车,且本身我们油车也是大众的帕萨特,觉得大众还是有功底,于是就选了ID4LP,开始广州各家店问现车比价格,后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车,当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金,第二天交了尾款,最终12月30号提车。(本来交钱后三五天就可以提车的,中间小插曲,原来我太太交定金那天就有症状阳了,后面只能等她阳康后再一起提车,哈哈?)
【ID.4CROZZ驾驶感受】
✔很好开,像油车,开起来很稳,底盘扎实,过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足,厚实,用料做工不廉价。
✔隔音不错,80以下好安静,比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。
✔用D档刹车的话,前面有段比较虚,习惯就好,但我们现在都用B档,相比动能回收强,电门偏紧,一开始不习惯B档一放电门减速很明显,后面习惯了后挺好开,正常避让或跟车不需要踩刹车,但也没让你摆脱刹车,这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。
✔辅助驾驶我用得不多,就是开了主动刹车,变道提醒那些功能,其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的,能避免一些小事故。
✔IQ light灯光挺好的,有特色,眼前一亮,让人欣喜
【ID.4CROZZ动力表现】
动力没毛病,D档已经很猛了,比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档,电门有抑制,动力输出没那么猛,但绝对够用。
【ID.4CROZZ智能化】
这个我也不知道怎么评价,反正我也没开过很智能化的车,就是车机够用,基本的都有,不算很聪明,买之前就知道ID4的车机落后,所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏,就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右,上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面,一直在那转,屏幕操作不了,死机,但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法,长按电源键关机重启就行了,像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之,凑合用。
【ID.4CROZZ空间表现】
空间不错的,满意。
【ID.4CROZZ续航】
✔开了一个月总结,续航满意。用工开了2500公里,累计功耗15.1kw/百公里,84.8度电池换算回来能开560有九折,不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义,因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景,回老家的远程高速,珠三角周边出游的城市高速,市区,郊区,快速路,日常通勤塞车路段。
✔车速越高越耗电,高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车,能低到百公里10-13的功耗。
✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航,总之就是很实。比如你如果开空调,续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样,后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢,并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里,甚至开得好,总里程会慢慢增加。
✔在南方开电车的确友好一点,广州冬天气温10°以上居多,冷一点也就5-8°,也不会持续几天,所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。
【ID.4CEOZZ充电时间】
自己家用桩是7.5kw的,也就是一小时充7,8度电,充电方便也就对充电时间不会很在意了,一般剩余20-30%就会提前充。
ID.4CROZZ细节的方面还有很多,不能详尽,总之这辆车还是满意的,虽然不完美,但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了,但算了,永远买不到最便宜的车,自己喜欢就好,并无是非对错。
标签: 用车 ID.4 CROZZ ID.4
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