可以越野的保时捷911 全新911 Dakar亮相

近日， 保时捷全新 911 Dakar亮相长沙河西保时捷中心。据悉，该车型全球限量2500台，是1984年巴黎—达喀尔拉力赛911冠军车的致敬之作。而这台911，跟以往我们熟悉的梦想座驾完全不一样！

当跑车不再属于赛道，越野也不是SUV的专属；当你能优雅地穿梭于街道，从容地跨越至山河，又能尽情地驰骋在赛道，兼顾好周全的生活，这些看似对立的矛盾，却是你想要征服自由的决心。可谁说，就一定办不到呢？

1984年，保时捷凭借着拥有全地形能力和搭载四驱系统的953车型的出色发挥，在“世界最艰险”的巴黎-达喀尔拉力赛一举夺得冠军。

全新 911 Dakar以达喀尔冠军车为灵感，承袭了家族一贯的超凡赛道表现，在高速公路和越野场景下均能彰显驾驶舒适性，进一步印证了保时捷 911 对于多样化场景的契合度，是一款能够提供全地形驾驶能力的全能跑车。

作为一台可以越野的911，和普通版本相比，外部最显著的变化就是更大的离地间隙，相较于带运动悬架的 911 Carrera 提高了 50 mm。另外，标配的升降系统可将前后桥再升高 30 mm，离地间隙和上坡角度足以和常规SUV车型相比，搭配专门开发的全地形轮胎，进一步加持了车辆极富动感的越野特性，强化的侧壁和螺纹采用双层结构，具备极佳的抗切割性，在保证良好运动驾驶特性的前提下又是那么的“坚不可摧”。

外观方面，全新911 Dakar采用了最新家族式设计语言，标志性的PDLS前灯组搭配带有导风口设计的碳纤维引擎盖极具辨识度。同时为了凸显其越野标志，新车还安装了红色前后铝制拖车环，加宽轮拱以及前后和门槛上的不锈钢防护件，车头的侧出风口也采用不锈钢格栅保护周围飞沙走石的伤害。车尾部分，采用了碳纤维复合材料的轻量化固定式扰流板，搭配造型修长的贯穿式LED尾灯以及运动型排气系统，极具辨识度的同时又富有十足的“战斗”气息。

内饰方面，911 Dakar 的内部设计充分强调了其跑车特征，标配了带暗影绿缝线的 Race-Tex 内饰，以及自适应运动型座椅升级版（18 向电动调节），采用轻量化的玻璃和电池，并取消后排座椅，益于减轻车身重量实现更好的运动性能。保时捷精装配件同步提供了特殊的越野装备，可以搭载各类户外工具，带来更加货真价实的越野体验和更强烈的探险感受。你甚至可以订购一个屋顶帐篷，随时开启一场说走就走的美妙旅程。其次，全新911 Dakar车身颜色除了全新的暗影绿金属漆以外，另有五种颜色可供选择。 最令人惊喜的是由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 倾力打造的 Rallye（拉力）设计组件（选装），该组件采用白/龙胆蓝金属漆双色调涂装，贯穿车身的拉力赛条纹以及白色涂装轮圈和 0 到 999 之间选择个性化赛事编号。这不仅是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配，也是向达喀尔冠军车型953的完美致敬，让经典再现，将传奇续延。

当然，作为一台911跑车就必然具备强大的跑车基因，全新911 Dakar搭载的3.0 升双涡轮六缸发动机可实现高达353 kW （480 PS ）的输出功率，以及 570 Nm 的最大扭矩，由此激发了出众的性能和震撼的声浪，新车从静止加至 100 km/h 仅需 3.4 秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达 240 km/h，即使是在越野模式下，仍能以170km/h的时速行驶，体现出卓越的动态表现。新车标配8速保时捷PDK双离合和保时捷四轮驱动系统，同时还标配后桥转向系统、911 GT3同款的刚性发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。

同时为了成就极致越野性能，全新911 Dakar还新增了两种驾驶模式，“Rallye”（拉力）模式针对砂砾、潮湿的草地和泥泞路况进行了优化，能够带来更强烈 的驾驶乐趣。 “Offroad”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙，这个模式专为最大的抓地力设计，以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上成就震撼的加速表现，并允许约 20% 的车轮打滑，可以在低抓地力表面带来最理想的加速效果。强大的底盘技术运用和各部件的协调运作管理， 使911 Dakar 即使在沙地和松散的路面上，依然保有称霸纽博格林北环的动感英姿，也实现了跑车越野的自由梦想。

正如费利·保时捷所言：“没有其他车型能像 911 一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约”。它的独特魅力，没有其他911车型能够代替。

这份不可思议的创造力，或许能打破生活的平平无奇，敢拥有自由和冒险的勇气，去驰骋出一番人生的新天地！