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“……作为保定人，对于老乡家出的产品无脑推荐……”，每当车友咨询到哈弗、魏牌或长城旗下相关车型时，笔者都这样回答。
给出这样的回答并非纯粹是“老乡见老乡，两眼泪汪汪”，而是以2018年或2019年作为分水岭，之前测试的哈弗车型，起步或低速加速时，主观感受上的沉重感比较明显，所以认为部分车型的动力传动调校水平有待提升，和车友交流时也会分享这一点，并建议试乘试驾，如果试乘试驾体验自己能接受就可以考虑入手。
2018或2019之后，笔者参加了一场试驾活动，体验了哈弗旗下多款动力和多款车型，在场地试驾时，笔者首先感受到车辆起步轻盈了，并凭经验各种加减速测试，其动力传动系统匹配的平顺性表现也相当不错，如果不是特别注意，正常加速过程中几乎感受不到换挡感。
众所周知，自魏牌推出以来，哈弗旗下车型的工艺细节水平也随之攀升，并且车辆的NVH表现越来越好，车辆匀速行驶时带出来的那种高级感可以说超越众多同价等级合资车，因此笔者认为自那时起哈弗、魏牌和长城旗下车型值得向关注的车友推荐一下了。
哈弗也顺势推出了混动车型，而且其混动系统应该已经进行了迭代，笔者试驾过哈弗大狗二代PHEV车型，车辆动力输出和加速平顺性表现很出色，车辆行驶质感依然保持了同价等级车型中相对较高的水准。
虽然是老乡，但其实笔者离开拆车坊经营自媒体以来和老乡车企接触甚少，毕竟体量小声望低，甚至从来没有拿到过媒体试驾车，好在笔者还有些4S店的人脉，或者说了解4S店的经营管理，日常需要了解一款车型时，一般会选择去4S店试乘试驾，正如日常和车友交流，一方面能全面体验产品，更重要是还能感受品牌管理水平、销售顾问个人素养，这些和将来用车满意度高低息息相关。
老郭拿到过老乡家的PHEV车型深度体验，我们也经常交流，老郭验证了笔者老乡家的PHEV车型馈电油耗能控制在5L/100km，所以，笔者对老乡家PHEV/HEV车型好感更多一点，一方面是站社会责任，在能力范围内为节能减排尽个人绵薄之力，一方面站个人利益，用车成本相对更低，又没有续航焦虑，是当前这个时代汽车消费中相对更合适的选择。
哈弗枭龙MAX，全系标配Hi4电机四驱，它的出现又将“普通家庭用车观念”推到了一个新高度，相对更稳健的驾控体验，加持PHEV车型使用成本更低、动力输出和加速平顺性体验更好、没有续航焦虑等先天优势，15.98-17.98万元的售价区间，笔者认为它当然更值得向关注的车友推荐，日常直播也经常建议车友不要“恐惧PHEV车型更容易坏”，一定要亲自体验，至于产品质量，不止老乡家，大多数同类车型提供的保障都能覆盖大多数家庭的用车周期了，如果整个用车周期里还有更好的使用体验，价格也不高，为什么不敢一试呢？
哈弗枭龙MAX设定了3个配置，Hi4 105四驱精英版指导价15.98万元，Hi4四驱领航版指导价16.98万元，Hi4四驱智能旗舰版指导价17.98万元，您搜罗搜罗该价位区间的纯电续航里程100km+的插电混动车型有多少，就知道哈弗枭龙MAX的性价比有多高了。
车长4758mm，车宽1895mm，车高1725mm，轴距2800mm，这个尺寸对于很多家庭来说已经足够用了，它能满足国内大多数中等身材的消费者对车内空间的需求，另外也不算太大而显得笨重，不好操作，而且如果充电条件便利，出行成本还能进一步降到更低，又加持了四驱系统，所以笔者说它又将“普通家庭用车观念”推到了一个新高度，花不多钱，办更多事儿，广大群众当然喜闻乐见，不是吗！
对于一辆PHEV车型来说，其动力传动系统是核心，但站在消费者理解来说其实相对更简单了，因为我们只需要了解电驱输出参数便会对车辆动力输出表现产生一个大概画像，燃油发动机倒是没那么重要了。
哈弗枭龙MAX搭载了GW4B15H自吸缸内直喷阿特金森循环发动机，当年看到“阿特金森循环”这个词汇，或者会联想到“热效率高”，其最大功率85kW，最大扭矩140N·m，您其实完全不必关心这组相对弱鸡的数据，因为它对车辆的加速表现影响微乎其微。
哈弗枭龙MAX前驱电机最大功率70kW，最大扭矩100N·m，后驱电机最大功率150kW，最大扭矩350N·m，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，这是决定车辆动力输出和加速表现的关键所在，看到这组数据，您还担心车辆加速表现吗！
得益于PHEV车型先天特性，哈弗枭龙MAX纯电WLTC纯电续航里程83km，满油满电WLTC综合油耗1.78L/100km，其实这项综合油耗数据对消费者日常用车意义不大，其WLTC最低荷电状态油耗5.5L/100km，这项油耗数据对于消费者日常用车才有实际意义，如果充电条件便利，用电出行成本更低，但如果不方便充电，日常当辆油车开，4758mm的车长，2800mm的轴距，整备质量1980kg，全系轮胎规格均为235/55R19，这么大个车，还是辆四驱，这样的油耗表现您还满意吗？
如果您仍不满意，您弄辆以省心省油著称的经典轩逸，看看能不能开出这样低的油耗表现？而且在这样优秀的低油耗表现下，哈弗枭龙MAX还能带给您更畅爽的加速体验，更高级的行驶质感，不信您试试，试乘试驾又不要钱。
哈弗枭龙MAX搭载了混合动力专用2挡变速器，驱动形式前置发动机/电机四驱，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这也是该价位国产车型采用的主流悬挂形式，关于车辆动态表现和整车调校水平，有机会您自己试试吧。
作为车媒来说，说它好会有车友喷恰饭，说它不好会有车友喷想恰饭，建议您亲自体验总是相对稳妥，招喷点相对会少一点。
哈弗枭龙MAX全系标配33kW快充，30%-80%高效充电区间充满用时为0.43小时，慢充3小时，现阶段也算不错的成绩了。
另外哈弗枭龙MAX全系标配220V/3.3kW对外放电功能和放电插排，周末或假日带着老婆孩子出去郊游野炊更简单了。
内饰设计不说了，反正哈弗旗下大多数车型内饰工艺细节表现都不错，我们直接来看配置。
W-HUD抬头数字显示为Hi4 105四驱智能旗舰版独有配置，该项配置有利于降低驾驶员行车时低头看仪表的情况，提升行车安全。
12.3英寸全液晶仪表为全系标配内容。
12.3英寸触控液晶中控屏+12.3英寸触控液晶副驾娱乐屏为全系标配内容，其中Hi4 105四驱精英版配备了6扬声器音响，另外两款高配为8扬声器音响，并且FOTA同为全系标配，50W手机无线充电为Hi4 105四驱智能旗舰版独有配置。
辅助功能方面，哈弗枭龙MAX两款低配车型配备了后驻车雷达+360度全景影像+透明车底；顶配则装备了前后角驻车雷达，并且支持全自动融合泊车、遥控泊车、倒车循迹。
虽然自动泊车功能也很好用，不过这里还是想分享一个原则，每一位驾驶员有义务练习好基础驾驶技能，并尽量向更高阶迈进，因为再智能、再好用的辅助功能可能也存在不可预知的局限性，它跟驾驶员偶尔疏忽没有什么不同，如果智能驾驶辅助系统疏忽了，那时或者只有驾驶员能挽救行车安全于水火，请记住，驾驶员对行车安全负有不可推卸的责任！
智能辅助驾驶方面，入门版车型仅配备了基础定速巡航，两款高配则配备了全速自适应巡航，支持倒车侧向警告、倒车侧向制动、还原世界、智慧躲闪、等智能过弯、并线辅助、自动刹车辅助系统(行人/自行车/车辆/十字路口)、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、紧急车道保持、交通标志识别+超速报警、前碰撞预警、后碰撞预警、交通拥堵辅助、开门预警等功能。
顶配车型独有高速智能辅助驾驶系统、前横穿侧向警告、前横穿侧向制动功能。
另外，哈弗枭龙MAX全系标配的功能还包括车身稳定控制系统、胎压监测系统、防侧翻系统、上坡辅助/陡坡缓降、碰撞自动解锁、二次碰撞缓解系统、疲劳驾驶提示、低速紧急制动(后部，仅顶配车型为前后)等。
温馨提示：
我们客观承认智能辅助驾驶系统越来越好用了，不过每一次行程安全抵达仅代表这次行程，它并不代表下一次的行程中，智能辅助驾驶系统能完美帮您避开各种险情，行车安全一定是掌握在驾驶员手中的。
目前网络端已经有过不少开启智能辅助驾驶系统发生交通事故致伤、甚至致死的案例，以后可能还会有类似案例发生，因为人性的弱点决定了部分容易产生依赖的驾驶员不能正视“智能辅助驾驶系统”主要作用是为了降低驾驶疲劳，可能会补足驾驶员偶尔的疏忽，但它不代表“行车安全”，在一次比一次更疏忽行车安全之后，事故或不可避免，切记智能辅助驾驶系统不可依赖。
您可以这么想，您见到过成熟汽车媒体从业者开启智能辅助驾驶系统致死的案例么？尽管他们可能是智能辅助驾驶系统的高频使用者，但或因为他们经历过太多智能辅助驾驶系统的“局限行为”，所以从他们内心深处从来不敢完全依赖智能辅助驾驶系统，所以他们的行车安全相对就有了保证。
他们每一次的智能辅助驾驶系统评测内容仅对该次行程负责，当然如果评测过程中出现了意外，相信这些意外您也不会见到。
笔者希望能看到这篇文章的车友未来行车平安，希望能为看到文章还能看到这里的车友提个醒，您和家人的平安，可能是每一位汽车行业从业者的期望！
最后说说空调系统，哈弗枭龙MAX全系标配自动空调、后排出风口、车外温度显示、CN95空调滤芯、座舱清洁功能，两款高配为双温区自动空调，AQS空气质量管理系统和等离子发生器为顶配车型专属配置。
被动安全装备方面，哈弗枭龙MAX全系标配6气囊、前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带、安全带未系提醒、儿童安全锁和ISOFIX儿童座椅接口，希望每一位车友都能重视行车安全，未来每一次行程都能行车平安。
每每看到网络端关于车辆发生事故后消费者和品牌方的争议，有时候感觉“胳膊确实拧不过大腿”，但如果站在个人角度，每一个驾驶员在行车过程中保持注意力高度集中，专注驾驶，可能就不会发生事故，也就不会致死致伤，也就不会有后来的争议，其实我们很难改变别人，但如果我们能改变自己，我们的未来就会越来越好！我们的每一次行程的安全也就有了基础保障。
这并不是为了给哪家品牌洗地，而是真正关心您和家人的生命财产安全，当前大多数消费者仍为弱势群体，这是一种弱者的自我保护思维和方法，希望同样认为自己属于弱势消费者的车友理解！
综述：
一辆车是否适合您，只有您亲自试乘试驾才能真切感受，选车的过程绝对不能仅关注产品本身，也要关注该品牌的管理水平和服务力，通过接触了解销售顾问的专业素养和4S店的管理水平，这些是您将来用车满意度的基础保证。
哈弗枭龙MAX的问世算是开启了一场普通家庭四驱普及风暴，从硬件配置和售价区间来说，它每一个版本都算物有所值。
站在笔者用车习惯和消费习惯角度，笔者推荐Hi4 105四驱领航版，有自适应巡航就够了，练好驾驶技术之后，您会发现自己泊车要比使用自动泊车功能效率更高，对任何人来说，时间都很宝贵，不是吗！
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标签: 哈弗 四驱 哈弗枭龙MAX DHT-PHEV
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