燃油旗舰最后的倔强，凯迪拉克CT6

中大型豪华轿车的市场，一直以来都被一线豪华品牌所占领。但越来越多的消费者会选择小众，性价比更高的二线豪华品牌，其品质，舒适性，科技配置，完全不低于一线标杆车型。

曾经一度被通用寄予厚望的凯迪拉克CT6也带来了全新换代车型。凯迪拉克CT6，7系的尺寸，5系的定位，3系的价格，深受消费者的关注，然而如此，CT6也只有可怜的每月一千多台销量。消费者一直吐槽的内饰没有科技感才是原因所在，所以这次全新改款中，换上了全新大气的外观，充满科技感的内饰，下面一起来了解一下新车详情。

外观上，换代CT6依旧采用家族化的钻石切割设计语言，配分体式大灯，车头盾形格栅尺寸更宽大，搭配黑色点阵式中网，前脸看上去运动感很强，侧面修长，有着短前悬长后悬的典型后驱车型特征.两侧的直列式LED流光大灯以及LED飞翼尾灯和超宽LED高位刹车灯，点亮后有着出色的视觉效果。

而车身尺寸上，车辆的车长超过5.2米，轴距超过3.1米但没有显得臃肿，反而觉得侧面很修长，再加上C柱明显的溜背，更加突出这台车的动感。

内饰设计上，新车终于换上了环抱式游艇内饰设计，环抱式游艇内饰中，覆盖有Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等高级材料，并全系标配33英寸环幕式超视网膜9K屏，更是拔高了车辆内饰的豪华感和科技感。

而8155高通旗舰级芯片和5G高速网络的应用，令人机交互体验非常不错。此外它还将新能源车引以为傲的自动驾驶辅助带到大家身边，例如ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统全场景的驾驶辅助体验。

老款的10喇叭BOSE音响现在换成了19喇叭的AKG音响。

动力方面，车辆搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配10速手自一体变速箱。并且还搭载有MRC磁浮悬挂。值得一说的是，车辆所搭载的这套MRC磁浮悬挂是全新升级的4.0版本，相比上一代阻尼响应速度提升了45%。其四轮采用独立传感器及控制单元，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节。

全新凯迪拉克CT6的换代总体上还是成功的，更年轻的外观，更有质感的内饰，更有科技感的内饰相较于上一代车型，都是质的变化，增配降价的策略也是给足诚意的，所以看得出来，全新凯迪拉克CT6确实在努力地迎合中国市场。新款既保留了自己不错的机械素质和空间尺寸，在此基础上还换上了当下最流行的大屏和怀挡设计。

但最近一线豪华品牌也面临换代，面对全新W214的奔驰E 级，和全新宝马5系，CT6还是有难度在细分市场脱颖而出的，但综合来看还是一款很有性价比的车型。大家对这辆车有什么看法？欢迎评论区踊跃交流。