4S店大面积关停，销量却大涨86%，北京现代又行了？

曾几何时，以北京现代为首的韩系车在国内汽车市场也是香饽饽一般的存在，靠着不错的性价比深得人心，在2016年的时候，北京现代的年销量甚至达到了114.2万，名列当年国内汽车销量排行榜第四，几乎与南北大众形成分庭抗礼之势。

不过好景不长，2017年，北京现代跌落百万销量神坛，销量下滑了31%，2021年，北京现代的累计销量约38.5万辆，同比下滑23.3%。2022年，北京现代全年的销量只剩二十五万，连续五年销量下滑。

今年以来，北京现代的销量持续下滑，1-2月份累计销量只有32,031辆，同比下降20.9%。虽然说现代集团在全球市场有一定的实力，仅次于丰田、大众，位居全球第三，但是在国内汽车市场逐渐边缘化已经是不争的事实。据网上的消息称，北京现代生产基地位于北京、河北、重庆三地，五座整工厂年产能力超过百万辆，继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后，北京现代沧州工厂也将在6月份停产。

除此之外还有消息称北京朝阳区某北京现代4S店将展厅租给了特斯拉，而事实还有重庆南岸区某现代4S店也在去年换成了特斯拉。在今年1月份，网上也曝出大连汇航、领航两家北京现代4S店跑路，车主维权的消息……

从客观的角度来说，4S店关停的原因大概就是本身经营不善，要不就是受市场环境影响，或者外部冲击，而北京现代这种大面积关停4S店的原因就更简单了，品牌影响力大不如从前，卖不出去车了。

如今，自主品牌疯狂“内卷”，合资品牌在不断下探，新能源车型的战火还在不断向传统燃油车领域蔓延，市场竞争力大幅度下滑的北现现代又在干嘛呢？

今年3月份，北京现代推出了限时购车补贴活动，不仅全系车型都参与其中，更是以现金补贴至高达5.5万元，其中第四代胜达旅行家，厂家直补3万元+经销商让利2.5万元，共优惠5.5万元。

还有旗下的明星产品第七代伊兰特全系可享2.5万元左右的优惠，以官方售价9.98万元的入门版车型计算，其终端售价在7.5万元左右，展现出了极高的竞价比。

事实上，北京现代旗下的产品最近两年一直都走的是高性价比路线，直接参与到“价格战”无疑是以壮士断腕的决心，想要扭转当前的颓势。好在降价之后北京现代在销量上有了比较明显的回暖。

刚刚过去的5月份，北京现代罕见地发布了销量海报。海报中显示，北京现代5月销量同比增长86%。其中第七代伊兰特同比暴涨154%，5月销量达到了11307台，而SUV双子星第五代途胜L和全新ix35销量同比增长128%，达到了9155台。

很显然，大幅度地降价确实能带来非常显著的效果，北京现代的销量终于也有了一些回暖的迹象，但要知道的是，在汽车市场中，任何品牌想要靠“以价换量”来攻占市场都不是长久之计，就怕一旦产品售价回归到正常的水平之后，北京现代优势不堪一击了。

当然，也不排除即将到来的新产品沐飒MUFASA能够扛起现代销量的大旗，让其回归到主流赛道，拭目以待吧。

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