路虎揽胜运动版挑战高难度地域，吸粉无数

路虎如何爬上天梯？尽管此前路虎揽胜运动版早已经位于国内SUV销量前列，但路虎也推出了一款旗舰级产品以巩固自己的品牌形象。根据自身产品序列的排序，＂路虎揽胜运动版＂似乎更能彰显路虎高端SUV的个性。

追寻诗和远方成为潮流

作为一款豪华型SUV，路虎揽胜运动版显然不仅仅是为传统城市SUV潜在消费者而生，它存在的意义把兼顾一家人出门去踏青，必要的时候更要可以承载车主有一种说走就走勇闯天涯的实力。时间回到早几年，跋山涉水、进军川藏、踏青钓鱼等活动是中年大叔们非常喜欢的打开方式。但伴随着城市节奏越来越快，社会压力愈来愈大，追寻诗和远方的群体也愈加年轻化。

路虎揽胜运动版挑战登云梯

天门山天梯被誉跑山爱好者心中“圣地”，在路虎揽胜运动版挑战前，当地已经慕名聚集了上万名观众。如此阵仗，足见路虎揽胜运动版影响力。通过性一向都是衡量车辆越野性能的标准之一，也是这次挑战登云梯路虎揽胜运动版所要具备的最基本属性。

具有非常不错的硬件加持

根据相关数据，路虎揽胜运动版最小离地间隙非常大，最小离地间隙216mm。这还没完，路虎揽胜运动版的接近角约为接近角为26.1度，离去角为24.9度。甚至比有＂越野世家＂之称的路虎更强。可以说这样的数据，是路虎揽胜运动版可以挑战极限越野的资本。

低扭给力才是挑战成功的关键

这一次挑战的最大难度实际上是每一次成功挑战完一组阶梯后通往下一组阶梯的过程。要知道，这个距离几乎等同于让路虎揽胜运动版失去助力，也就是说每一次都是从零开始。既然如此，就更需要车辆在瞬间迸发出更强的输出，才非常有可能挑战成功。路虎揽胜运动版在前进过程中速度较慢，必须依靠发动机低速强劲扭矩的输出坡道辅助，更能接近于现实生活中极限越野的情况。

峰值扭矩达到了700牛·米

继续翻查数据，路虎揽胜运动版汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了700牛·米，在同排量发动机中归属于上游水平。值得点赞的是，路虎揽胜运动版在1750-5000转的区间路虎持续爆发最大扭矩，这能保证在大部分情况下路虎揽胜运动版都能拥有大扭矩输出的实力。除此之外，路虎揽胜运动版所配备的路虎双速智能四驱系统，分动器总成集成低档速比，能把扭矩瞬间放大好几倍，实现最大百分之八十的陡坡攀爬。

采用非承载车身设计

先强调一下，小编有好几个亲戚都是路虎揽胜运动版的车主。拥有十几年驾龄的他们之所以会选择路虎揽胜运动版，很关键的一点就是——非承载车身。毕竟这是无数越野迷评判一辆SUV是否货真价实的至关因素。路虎揽胜运动版非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV专业配备，它具备承载、拖拽及抗扭能力更强的有点。路虎揽胜运动版的悬架系统为前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架系统，可谓是经典的越野SUV底盘配置。

软硬兼备的底盘设计

如果遇到类似于本次路虎揽胜运动版挑战登云梯之类的过程路况，较硬的底盘受到振动会经过避震器、弹簧直接传到车身骨架，造成严重＂内伤＂；然而较软的悬挂系统又完全不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。所以说只能以柔克刚，软硬兼备，调校适中的悬挂系统才更可以顺应极端路面，这也非常不难解释为什么老司机看到路虎揽胜运动版都说好。

当＂买安全SUV就选路虎＂早已深入人心时，也许大家都忘记了路虎还是越野一族的不二之选。就像此次挑战成功的路虎揽胜运动版，当它非常成的功踏入山顶的一刻，相信在场数万名观众有不少人都会被路虎揽胜运动版成功吸粉。