电动汽车为何价格更低，更有竞争力？看图，效率决定了！

现在不管是比亚迪还是特斯拉，销量都屡破新高。问题来了，为何电动汽车在短短时间内销量上升得如此之快呢？当然是有各种各样的原因，但我觉得主要是由于新能源汽车的效率比燃油车高太多。

马斯克表示特斯拉将在未来一年要卖出去500万辆，先甭管有没有这么多人买，为何特斯拉有底气一年生产500万辆汽车呢？主要原因就是新能源汽车将燃油车给颠覆了。

相信看到这篇文章的大部分小伙伴都拥有燃油车吧，其实不管你打开引擎盖还是掀开地毯，你会发现燃油车内部拥有超多的线束，这些线束都是用来传递指令的。根据公开信息显示，奥迪Q5的线束长达6km，其他燃油汽车也拥有类似长度的线束。事实上，线束不仅价格昂贵，而且传导速度相对偏慢（与模块化相比）。

但是进入新能源汽车时代以后，这样的设计基本就被舍弃了。在新能源汽车内部，你看不到太多的线束。因为都是采用的模块化的设计，有点类似于乐高，通过搭建就能完成，不需要再通过额外的线束控制两个或几个零部件之间的联系。

原先通过线束来控制新车上的功能，不仅效率提不上来，而且很难做到同步，协调与控制，这也是传统油车电气化程度不高的主要原因。

根据信息显示，现在的特斯拉Model 3的线束仅在1.5km左右。而未来紧凑型特斯拉Model Q的线束可能会控制在100km以内。

事实上，不仅仅是线束，很多电线也会相应得被取消，比如电池通过正负极连线给汽车提供电量，但是现在的电动汽车压根就没有这种正负极的连接线。比如比亚迪汽车开发出了e平台3.0的架构，直接将电池与底盘一体化，不仅取消了传统底盘，而且直接将连接线取消了，效率自然大幅度提升，而且也能降低成本，因为一体化会省去很多零配件。

也正是由于这样的原因，新能源汽车才有了不断降价的资本。而在燃油车领域，厂家持续主动降价很少见，原因就是成本很难进一步压缩。很多传统车企也看中了新能源汽车的种种优势，才表示将会尽快转型。