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【文/财圈社&道哥说车 听风吟】日前，众泰汽车发布公告称，黄继宏因个人原因，申请辞去公司第八届董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏将不在公司担任任何职务。
据公告内容，众泰汽车独立董事对黄继宏的辞职进行了核查，认为黄继宏辞职原因与实际情况一致。截至本公告披露日，黄继宏未持有公司股票。值得一提的是，作为庞大集团实际控制人，黄继宏在庞大集团退市风波中被举报变相占用公司资金，之后又被河北证监局采取出示警示函的行政监管措施。
二者之间是否存在关联不得而知。据众泰汽车最新公告，公司董事共同推举董事叶长青代为履行第八届董事会董事长职责，直至公司选举产生新任董事长为止。目前，众泰汽车正处于复苏阶段，过着靠卖家具维持生计的日子，不知黄继宏的辞任会否影响众泰汽车的复苏。
庞大退市与众泰“无关” 那黄继宏辞职呢？
昔日“汽车经销商第一股”——庞大集团已经锁定退市，而庞大集团的实际控制人也陷入了被举报、被警示的尴尬境地。5月18日晚，庞大集团公告称，收到上交所向公司下发的关于收到信访投诉有关事项的监管工作函，而这封监管工作函将矛头直指黄继宏。
根据上交所的监管工作函，有投资者投诉举报称，*ST庞大实际控制人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金。上交所要求公司对照投资者投诉材料核实相关情况，说明是否存在隐瞒关联关系或虚构无任何商业背景的交易情形，是否构成非经营性资金占用。
另有投诉举报称，公司董事会审议关于公司向实控人黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占。上交所要求公司核实论证上述关联交易的必要性和公允性。
在庞大集团濒临退市之际，众泰汽车曾在投资者互动平台表示，公司与庞大集团虽然是同一实际控制人，但为独立运营的两家公司，庞大集团退市对公司的正常生产经营无影响。而在黄继宏辞任众泰汽车董事长时，众泰汽车也在努力说明，黄继宏的辞职不会影响公司的正常经营。
据众泰汽车公告，根据《公司法》、《公司章程》的规定，黄继宏的辞职不会导致公司董事人数少于法定人数，不会影响公司董事会的运作及公司的正常运行。此外，公告还提到，黄继宏未持有公司股票。但即便如此，黄继宏与众泰汽车的关系或许也没那么容易“撇得清”。
据天眼查APP，黄继宏目前仍是众泰汽车股份有限公司的法定代表人，且众泰汽车最大股东“江苏深商控股集团有限公司”法定代表人、最终受益人都是黄继宏。而根据众泰汽车财报来看，众泰汽车尚不能完成盈利，2022年净亏损9.09亿元，同比扩大28.82%，今年一季度净亏损1.88亿元，同比扩大19.72%。此时的众泰汽车，难道不需要“爸爸”的帮助？
靠卖家具过日子，众泰汽车何时能回归主业？
2020年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整，次年10月，黄继宏带领江苏深商控股成为了众泰汽车的“白衣骑士”，操盘了众泰汽车的重整，重整完成后，众泰汽车选择了新能源汽车作为复活的赛道。不过截至目前，众泰汽车距离回归“主业”似乎还有段距离。
2022年，众泰汽车的营收为7.83亿元，同比减少5.09%，其当年仅卖出了502辆车，汽车相关业务已经不是众泰汽车的主要收入来源。据当年年报，2022年众泰汽车在交通运输设备制造行业营收约3.55亿元，占总营收的45.28%；家具制造行业营收约4.29亿元，占总营收的54.72%。
换句话说，众泰汽车虽然顶着“车企”的帽子，但在过去一年一直靠着卖家具过日子。众泰汽车对此表示，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。公司坚持“主营业务并未发生变更”。至于主营业务所指为何？不言而喻。
事实上，众泰汽车也在按照当时重整计划中“抢占微型电动车市场制高点”的策略行事。2月26日，众泰旗下品牌江南汽车发布首款新能源产品江南U2，定位A0级纯电小车，售价5.68-9.88万元。不过，在竞争日益激烈的A0级纯电动汽车市场，这款车能否杀出一条血路还难以论断，甚至这款车的销量截止目前，并没有被公布出来。
当然，众泰汽车还有别的“手段”，2022年10月众泰汽车以T300/T300EV打响复工复产的第一枪，并于当年12月发布公告称，其下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司（签署了《独家经销和服务协议》，律赛国际将作为众泰制造在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商分销车型T300相关产品，双方同意2022年~2023年律赛国际销售计划为：1万辆T300，金额6.92亿元，单车价格折合6.92万元。
只不过，目前来看，无论是江南U2还是出口，都还没有回响。在众泰汽车主业还没有“复苏”的背景下，于危难时刻为众泰伸出橄榄枝的黄继宏却遭遇了庞大集团退市风波，并卸任众泰汽车董事长，对于众泰汽车来说将有什么样的影响不得而知。难道，众泰汽车还要靠卖家具过日子？
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