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关于奇瑞，大家说得比较多的是它发动机强，当然，这也和奇瑞在设计等方面没有太多说的必要有关。另外，其实奇瑞针对电动领域奇瑞也早有布局，只不过产品大多集中在小微型车，其中最成功的车型当属小蚂蚁。
近些年不少新老品牌在电动领域发起冲击，奇瑞的节奏似乎始终不温不火，不少造车新势力已经在更短的时间内推出了更多款新车，而奇瑞的车型始终比较有限，尤其没有什么定位高的车型，现售的车型中定位最高的当属奇瑞大蚂蚁，定位中型SUV。
在不久的将来，奇瑞还将推出一款全新的纯电动中型SUV，这款车名为奇瑞eQ7。说实话，奇瑞旗下几乎就没有设计亮眼的车型，而另外几个自主品牌：吉利、长安、长城、比亚迪都有了自己原创且足够亮眼的家族式设计，更关键的是，奇瑞旗下不少车型多少有点借鉴其它品牌设计的意思，而且它并不是针对某个品牌，而是“集百家之所长”。
以奇瑞即将推出的这款eq7为例，看到它的第一眼我就想起了路特斯ELETRE，你说它抄袭倒也弹不上，但也很难说这种相似是偶然。奇瑞eQ7采用了分体式大灯的设计，但上方的日间行车灯并未采用贯穿式设计，中间是奇瑞的英文标识，两侧大灯区域以及下包围处都用了不少熏黑涂装。
奇瑞eQ7的侧面，其实也和路特斯ELETRE（上图黄车）有几分神似，奇瑞eQ7车身上半部分也采用了黑色的涂装，营造出了悬浮式车顶的感觉。如果没有前脸的设计先入为主，单凭侧面设计倒是无法联想到这点。奇瑞eQ7的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，有趣的是，它的轴距和奇瑞大蚂蚁一样，长度略微长一点，很容易联想到两款车底盘方面应该有些共通之处。
奇瑞eQ7的尾灯采用了贯穿式设计，两侧的尾灯还带有发散式的灯珠设计，晚上的辨识度应该会挺高，从A柱部分延伸到后挡风玻璃周围，下包围两侧造型和前脸大灯灯组附近的造型呼应，运动感倒是有，但美感尚欠缺一点。
上图便是奇瑞eQ7的内饰图，由此不难看出，作为一款纯电动中型SUV，奇瑞eQ7的科技感显然没有某些新势力的产品那么强，它整体仍带有浓郁的传统品牌气息，在此基础上想强行融入一些新的感觉，比如仪表台的造型就比较传统，但仪表和中控采用了全液晶双联屏；比如中控台仍然和仪表台相连，但原本布置挡把以及按键的地方，换成了无线充电面板。
虽然奇瑞eQ7这两块屏的尺寸并不大，但界面UI设计新颖度和美感还是挺高的，奇瑞也算是大厂了，其使用体验应该不会让我们太失望。
论长度，奇瑞eQ7其实大致在紧凑级的水平，但它是纯电动车，轴距无需为发动机区域让路，所以它的轴距比较突出，而轴距和空间表现息息相关，因此只布局五座的奇瑞eQ7的空间表现还是比较突出的。从上图不难看出，部分车型还配备有女王副驾。
配置方面，根据现有的信息，奇瑞eQ7前排驾驶座有加热和通风、后排有座椅加热，副驾有8点按摩、电动腿托和老板键，此外还配备全景天窗、香氛系统、分区智能恒温系统等。
奇瑞eQ7将搭载最大功率155千瓦的电机，采用磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。奇瑞eQ7的外观还是比较运动的，但根据以上信息不难得出一个结论，它并不是一款定位运动的车。事实上，奇瑞截止目前也没有一款称得上运动或者明显定位运动的车型，你可以嘲笑传祺影豹、长安UNI-V，但不能否认它们在朝一个相对高的目标努力。
在燃油时代，性能是豪华的重要衡量标准，我相信进入电动时代后，这一标准并不会削弱太多。当然，奇瑞eQ7还要一个有趣的点，它采用了铝合金腔体框架结构，据说车身骨架减重达30%，能有效提升续航表现。
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