承上启下：2024 Toyota Tacoma混合动力车

备受期待的2024年Toyota Tacoma（丰田塔科马）终于首次亮相，并实现了一定程度的电气化。现在它配备了在Tundra上使用的混合动力发动机，不仅提高了燃油经济性，而且还提供了更多动力。得益于丰田近三十年的混合动力制造经验，Tacoma是一辆坚固可靠的中型皮卡，具有广泛的功能及超高的效率。

在混合动力领域，丰田创造了全新的i-Focre Max动力系统，它并非完全继承Tundra 车型上使用的装置，这里是一台更小的2.4升涡轮四缸发动机，一个1.87kWh的镍氢电池，以及一个集成在八速自动变速箱中的电动机。虽然只是四缸动力，但它可提供326 hp的可观动力，以及465 lb-ft的扭矩。这甚至比Colorado的2.7升四缸发动机输出的310 hp功率，以及新Ranger的2.7升涡轮增压V-6发动机315 hp的功率， 甚至也超过日产Frontier的3.8升自吸版V-6发动机产生的310 hp功率。

混合动力车型的另一个优势是配备带锁定功能的中央差速器以及全轮驱动（AWD）系统，以及电子双速分动箱和主动牵引控制。如果对混合动力不感兴趣，可以选择标配带限滑差速器（LSD）的后轮驱动传动系统，动力装置则是2.4升涡轮四缸发动机，搭配不同的变速器有三种输出状态：228 hp的功率配八速自动变速器；270 hp的功率配六速手动变速器（带转速匹配和防迟滞功能），以及278 hp的功率配八速自动变速器。

2024丰田Tacoma混合动力车是一款全新的卡车，它来自于一个新的平台，即与Tundra和Sequoia一样的TNGA-F平台。这是一个使用高强度激光焊接的梯形框架平台，加强了横梁，以及用于转向箱的全新前横梁，提高了刚度并改善了转向反应。后悬架的钢板弹簧作为标准配置提供，但更高的车型级别采用了更复杂的多连杆螺旋弹簧，从而显著改善乘坐和操控性能。新Tacoma首次获得电子控制自适应可变悬架。

传统内燃机动力的Tacoma可以拖动6500磅，但混动版的能力略低于6000磅，该项能力在竞争对手中排名垫底（Ranger的7500磅，Colorado的7700磅，Frontier的6720磅）；不过Tacoma提供了拖车制动控制器、拖车倒车指南，甚至还有一个直线辅助装置，可以让卡车和拖车在直线上轻松倒车。

2024年Tacoma外部造型进行了一次进化性的重新设计，与旧版相比，较小但较宽的六边形格栅两侧配有标准LED头灯，使整车外观更加宽阔，而宽敞的车身意味着从各个角度看起来都更加精致。丰田花费了大量精力建立不同车型之间的显著差异。TRD车型更粗犷或动感，更豪华的Limited则有大量镀铬装饰，甚至配有电动踏板。车身集成的连接孔意味着Tacoma可以安装第三方配件例如遮篷或车顶行李架，而后尾箱内配有12V和120V电源插座，以及便于提升的铝制尾门。

座舱内在技术和功能方面也进行了重大升级。材料选择也得到了显著改善，感觉不像是粗糙的商用车，更像是贴近生活实用工具。标配7英寸仪表显示屏，高配版则是12.3英寸全数字仪表盘，多媒体信息娱乐系统有8英寸或14英寸两种规格，都提供了无线Apple CarPlay和Android Auto集成，丰田为不同车型配置了丰富的功能选择。

丰田尚未宣布新款Tacoma何时上市，不过混动版明确要2024年春天才会出现。价格以及各个级别的完整规格将在产品发布前公布。不管怎样，紧凑级皮卡市场新一轮的大战已经拉开了序幕。

丰田等日系品牌入乡随俗，在北美市场的皮卡车型已经越来越适应这里的竞争环境，自身产品也在不断升级迭代。继混动版出现后，面对特斯拉在今年进行量产的Cybertruck电动皮卡，各个品牌将怎样接招呢？