试驾启辰大V DD-i：动力高效强劲，NVH令人满意

作为宋代的大文豪，苏东坡的一生是豪迈的、是乐观的，更是洒脱的，即使面对多舛的仕途，他依旧坦然相对。对于苏东坡而言，杭州、苏州、扬州、徐州、密州是其人生中五个重要时段的发生地，他在这些地方留下了许多影响后人的诗词佳作。而我们也将循着东坡居士的足迹，探寻这几座城市的魅力，与我们相伴的则是启辰大V DD-i。

大V DD-i是启辰面向新能源车市场推出的拳头产品，其拥有长续航、低能耗的特点，在杭州到徐州的超一千公里路程中，我们可以充分验证其产品实力，看看能否击败新能源车市场的一众劲敌。

遵循年轻化需求打造的混动SUV

车型名字不难看出，启辰大V DD-i是基于启辰大V车型打造而来，虽然整体造型基本相同，但细节上的差异还是能很好地展现出其身份差异。像是前脸造型上，启辰大V DD-i采用了V字型的中网格栅设计，大灯组样式更为犀利，令整个车头充满机甲战士的气息。

溜背式的车身设计是启辰大V DD-i的一大亮点，双色低风阻造型的轮圈在提醒你，它是一款新能源车型。车尾的贯穿式尾灯、V字型的高位刹车灯、两侧的进气格栅造型都在充分地展现其个性化，这种独特的设计元素很有辨识度，是年轻消费者所喜欢的。

启辰大V DD-i的内饰遵循了简洁化的设定，中控台错落有致的分层布局，大气且不失层次感。悬浮式的中控联屏、电子式拨片换挡、无按键启动等科技配置都有所配备，常见的在线导航、在线音乐、语音控制、手机互联功能都是支持的，能很好地满足消费者对于智能化配置的需求。

馈电油耗4.3L，综合续航1132km

动力是启辰大V DD-i“秀肌肉”的主要部分，其搭载了由1.5T发动机+驱动电机+电池组组成的插电式混合动力系统，18.4kWh的电池组支持110km的纯电续航里程，满电满油的情况下可满足1132km的综合续航，馈电油耗仅为4.3L/100km。

混动系统的加入，令启辰大V DD-i拥有更加轻快、好开的驾驶质感。在电量充沛的情况下，车辆会优先采用纯电驱动形式，油门响应灵敏，加速轻快平顺，开起来和纯电动车型相当。若是需要完成急加速或超车动作时，深踩油门，发动机会及时介入，和电机共同驱动车辆，为驾驶者提供更丰富的动力输出。

值得表扬的是，启辰大V DD-i在车厢静谧性上的表现相当出色，哪怕是高速工况加上发动机介入，车内人员也不会感受到明显的噪音影响，整车对于风噪、胎噪和发动机噪音的隔绝都处于较高的水平线上。

启辰大V DD-i提供了两档动能回收力度调节，在回收力度弱的模式下，驾驶感受和一般燃油车型无异，基本感觉不到拖拽感。同时，启辰大V DD-i还提供了自适应动能回收选项，系统会根据车速、车距、限速等信息，自动调节动能回收的力度，兼顾驾驶舒适性和节能表现。

启辰大V DD-i的底盘调教有着一定的运动取向，侧向支撑性比较足，但对于路面细碎颠簸的过滤还不够细腻，遇到大的路面起伏时，多余的弹跳会显得比较多。车辆的指向性相对进驻，转向手感属于偏柔和的类型，不会有太大的上手难度。

轱辘哥有话说：在我看来，启辰大V DD-i是一款懂用户需求的车型，它既有强劲、高效的动力体验，又具备经济、省油的能耗表现，可以说是满足了“既要，又要”的多元消费需求。虽然启辰大V DD-i目前暂未公布售价，但我推测，其最终定价会落在10-15万元区间，若是如此，这将是一个极具性价比的选择。