续航短、价更高，吉利银河L7的“先进技术”，方向错了？

5月31日，吉利的银河L7迎来了正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为13.87-17.37万元。单看价格，银河L7打的好像是宋Pro新能源和宋PLUS新能源之间的差异市场，但是当你仔细对比时，完全可以发现这货瞄准的新出的宋Pro DM-i冠军版。

后来者瞄准热门前辈无可厚非，但是这价格和续航，应该给到足够诚意来才对，但是银河L7却是在宋Pro DM-i冠军版入门版有71km续航，卖13.58万时；只给出55km续航，卖13.87万。更贵还更短，吉利这是膨胀了？

作为吉利银河首款产品，基于e-CMA架构打造的银河L7还是挺有看点的。外观方面，新车采用了银河涟漪美学设计，拥有全封闭式格栅、“飞檐斗拱”形日行灯，贯穿式涟漪尾灯等个性元素。把它拿去和主流的混动SUV比，辨识度还是挺在线的。

内饰部分，银河L7以屏为主，搭载了10.25英寸仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏以及25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互（非全系标配）。此外，堪称当下车机芯片天花板的8155芯片，同样没在L7身上缺席，并且还是标配。

尺寸方面，新车的长*宽*高分别为：4700*1905*1685mm，轴距2785mm，单论轴距，它已经去到中型SUV水准.但需要注意的是，从三围角度看，它并没有没比宋Pro新能源（长x宽x高:4738x1860x1710）强多少，个别环节还略微逊色。

至于动力，吉利银河L7标配新一代雷神电混8848系统。该系统由雷神1.5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）组成，综合最大功率为287kW（390马力），综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速6.9秒。与之对应的纯电续航分别有55km和115km两种（CLTC工况），馈电油耗为5.23L/100km。

综合来看，吉利银河L7最大的优势，就是它的“先进技术”，即“同级”唯一的8155芯片，1.5T发动机和3DHT Pro变速箱。8155芯片和1.5T发动机的优势应该不用社长多说，大家基本都懂。

但3DHT Pro变速箱，还是值得聊聊的。据吉利官方表示，这个3DHT是混动专用变速器，比普通的单挡多了两个挡位，具备高集成度，全速域适用等优势。至于不足，就是结构更复杂，个别时候不平顺。

不可否认，在技术层面，吉利银河L7比同级“先进”不少，性能优势相当大，但是为了这份先进，消费者就会放弃实惠的比亚迪DM-i，长城的Hi4，去选择它么？

先进的技术，强劲的性能，确实是一个杀手锏，但是对于普罗大众来说，“疗效”可能更为关键。就像理想的增程技术，就被许多人称为落后的技术，但是在实际使用时，这个技术的体验其实并没有比先进技术的体验差，于是乎，购者如云。

“豪车”市场如此，普通家用车市场更是如果，数千的车价差距确实不大，但十几公里的续航差值，日积月累下带来的自由感可就大不相同了。去到四驱系统更是如此，两驱性能强是优势，但要用到四驱时，有和没有，差距可是非常大的。此外“先进技术”的可靠性、耐用性也是需要担心的一个问题。

在燃油和纯电领域,吉利的成就值得称赞，但是在插混这个“新兴”市场，作为追赶者的它想要大有作为，或许要多参考学习成功企业的经验，而非自顾自的套用之前模式。否则，可能是事倍功半。对了，如果真的要在银河L7和宋Pro新能源之间做选择，你会考虑谁呢？