魏牌新摩卡23.18万元 大五座电动SUV「卷」起来了

自5月23日开启预订以来，魏牌新摩卡的订单表现非常不错。据我们采访到几家核心经销商表示，目前的订单很火爆。另魏牌官方数据，截至上市前，新摩卡订单已经过万。

“新摩卡目标群体比较明确，下订用户更理性，后续订单转化率会更高一些”，经销商认为，如果价格真的下探至网传的25万元区间，将是一个非常有竞争力的价格，不仅能打到同为新能源大五座的理想L7，而且还可以把本田冠道、UR-V等传统车型的潜在用户拉过来。

6月1日，新摩卡正式上市，售价23.18万元。价格发布，颇有平地惊雷的意味——大五座电动SUV从30万元+区间进入到23万元区间，这不再是简单的“价格掀桌子”，而是对大五座电动SUV价值的重新定义。

重新定义大电动五座SUV

在中国市场，中型SUV最早提出大五座SUV概念的是本田冠道。事实上，彼时本田大五座概念的提出很巧妙，它避免了冠道和定位七座的汉兰达直接竞争，而且也让对空间要求更高的用户有了更好的选择，而后冠道的市场表现也可圈可点。

近两年，随着新能源的火爆，大五座SUV也从燃油1.0时代进入到2.0新能源时代。

在2.0新能源时代，理想L7是一个大五座SUV比较典型的代表。在L9、L8获得不错的市场反响后，理想汽车通过“缩短尺寸”的方式推出了五座的L7。

纵观整个新能源市场，大五座电动SUV产品并不多，竞争也不够充分。与竞争充分的产品品类相比，大五座电动SUV的产品标准、价格体系没有明确的“量化”。换句话说，对消费者来说，大五座电动SUV的“价值标准”是车长超过5米的理想L7，还是车长在4米8级的新摩卡，抑或是其他车型呢？

细分市场有明确的“价值标准”，能够让消费者更为理性地消费，是好事。中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，最能发挥其产品优势——不仅能够兼顾空间，而且也能够在日常使用中更具灵活性——停车入库、转弯等等频繁的使用场景更容易操作。

从这个角度上说，“刚刚好”的新摩卡（4881*1960*1690mm，轴距2915mm）似乎更符合真正大五座SUV“黄金尺寸”标准。

新摩卡将大五座新能源SUV拉进3.0时代

如果说理想L7把大五座SUV从传统能源的1.0时代拉进新能源的2.0时代，那么如今的新摩卡就把大五座新能源SUV再度拉进3.0时代，即根据产品定义与用户实际场景进行产品的开发。大五座SUV的“黄金尺寸”，不仅能让空间、舒适性与操作灵活性得到兼顾，而且还能够使产品的价格与价值达到高度一致。

进一步说，大足五座车型乘坐上限是5人，而更多场景下是四口之家或三口之家的出行，出行人数的确定基本就决定了对空间需求，这也是中大型SUV尺寸黄金尺寸在4800mm至5000mm之间的原因。直白地说，消费者为大部分场景下用不到的“冗余空间”而付出高额购买成本的痛点，新摩卡给“破” 了。

就拿理想L7来说，尺寸超好过5米，但起售价格却接近32万元。如今新摩卡起售价格为23.18万元，比理想L7价格低了近9万元——这对理性的消费者而言，显然是个大利好。

事实上，从产品定位、功能配置到最终价格，新摩卡并没有贴身竞品做营销，而是从大五座电动SUV细分市场中开辟出一个“价值赛道”，为消费者提供了一种全新且更合适的选择。

更好技术是新摩卡的“底气”

新能源时代，产品竞争的核心依然是技术。

目前，理想L7在大五座新能源SUV市场表现不错；尽管如此，但理想L7采用效能平庸的增程式电动技术，仍然是不少消费者不愿为之埋单的重要原因。比如，亏电状态下理想L7的油耗至少在9个以上，而且还会出现加速乏力的情况。而与理想L7相比，新摩卡DHT-PHEV采用先进的混联DHT技术，可以实现强动力与低能耗的兼得。

新摩卡DHT-PHEV 由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，纯电续航175km，亏电油耗仅为5.55L/100km。

值得一提的是，新摩卡提供纯电、纯电优先以及智能混动模式，无论是满电、亏电，还是中低速行驶、市区巡航、高速急加速以及高速巡航等工况下，都能实现性能与效能的最优。

比如，车辆起步、中低速场景下，系统可以在纯电和串联模式下智能切换，用户能够享受纯电动车型的驾驶体验；即便是亏电状态下急加速，系统可以实现发动机与电机并联驱动，为车辆带来更好的加速感。

混联DHT全场景下的性能与效能兼顾且最优，为消费者带来的就是更为轻快的驾驶质感，通俗地说，就是更好开。

此外，在主被动安全方面，新摩卡同样可圈可点。新摩卡可选NOH高阶智能驾驶辅助，能够满足用户在多场景下的智慧领航功能。在被动安全方面，新摩卡车身高强度钢和热成型钢占比78.15%，满足C-NCAP和欧盟E-NCAP五星安全要求。

管中窥豹可见一斑。有着超过33年造车经验的长城汽车，与新势力相比，技术的成熟度、产品的稳定性无疑更胜一筹。用网友的话来说，消费者需要的并不是彩电、冰箱，而是更节能、更安全以及更好的品质，“毕竟我买的可是一台车啊”。

汽车市场竞争越激烈，技术的价值就越重要；简单的功能可以快速模仿并实现，但技术却是一个难以在短期内逾越的“体系壁垒”。

写在后面：据最新消费报告显示，中国消费者的消费理念正在快速发生变化，价值型消费者成为主流，他们需要更适合自己的商品、更实在的价格以及更贴心服务，而且希望自己花出去的每一分钱都更有价值。

新摩卡的推出，无疑更好地契合到了这种新的消费趋势——以更低的购买成本获得与售价更高产品趋同的产品体验。

新摩卡会让大五座电动SUV市场更加火爆起来吗？答案交给市场。但有一点是毋庸置疑的，新摩卡23.18万元的售价是新势力们不太想看到的。