长城哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS dm-i怎么选？

网友问：16万预算，长城哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS dm-i怎么选？

上周，长城和比亚迪在热搜上打得不可开交，不过这跟买车人关系不大。对市场同类“一哥”级的比亚迪宋PLUS而言，刚上市不久的哈弗枭龙MAX确实是一个非常强悍也很有吸引力的挑战者。其实这款车的上市会我现场参加了，整个现场的讲解对比亚迪的宋系列都有非常明显针对性。

那么枭龙MAX的底气何在呢？

就以你提出的16万左右预算我们来看一下。

首先，比亚迪宋PLUS DM-i，只有标价15.48万的入门版本价格符合，单电机前驱，而且是8度的小电池，纯电理论续航只有51km。

但枭龙MAX呢，虽然也同样只够入门版，而且15.98万的定价还比宋PLUS DM-i贵5000元。但是首先它拥有19.9度的大电池，纯电理论续航比51km版的宋PLUS DM-i倍翻。更重要的是长城最新也是主打的Hi4电混系统在枭龙MAX上是全系标配的。这就意味着，即使是入门版，枭龙MAX也是双电机的。

它所带来的直接差异：首先动力更猛，加速更快，宋PLUS DM-i单电机的功率是132km，零百加速8.5秒，而枭龙MAX两颗电机的总功率可以达到220kw，加速只要6.8秒，差距很明显哈？更重要的是，双电机，意味着枭龙MAX全系四轮驱动，这不仅可以给它带来更强的越野能力和恶劣路况适应力；其实即使城市道路行驶，在意外时，四驱车也更不容易失控打滑，安全系数会更高一点。

枭龙MAX全面压倒宋PLUS DM-i？

那么是不是可以说枭龙MAX全面压倒宋PLUS DM-i，无脑选它就行？先别急。首先，对于许多普通家庭用户，如果充电不便，其实更多时间仍然用油。而这时，车的亏电油耗表现非常重要，这里双电机四驱就有点吃亏了。

所以，宋PLUS DM-i单电机的官方亏电油耗只是4.4升，而枭龙MAX却要5.5升。

宋PLUS DM-i两年前我曾从福州往返泉州实测过，实际油耗的水分不大；而枭龙MAX还没试过，所以实际差别度过再说。

其它方面，这两台车尺寸相差不多，其实对于轴距在2.8米量级的五座SUV，空间和实用性都足够你用了，不用纠结在这块。

而内饰方面，枭龙MAX确实很舍得用料，设计也更有质感，而且比亚迪王朝系列这么多年看下来，多少也有点审美疲劳了，所以这一块我觉得枭龙MAX胜出，当然内饰审美非常主观，你喜欢比亚迪的简洁科技风，也很正常。

车机屏幕方面，虽然长城用横列的三联屏来对打比亚迪的中控旋转屏；视觉上很有震撼力，但我觉得，最实用最有用的还是中控屏，比亚迪类似平板的比例相比长城的窄屏，无论信息量还是实用性会强不少。

而长城多出的一块副驾屏，以我这半年开同样有副驾屏的智己L7的体验看，真心用处不大，噱头多于实用。

16万预算，选谁好？

OK，说说我的结论，16万左右预算，如果你对动力要求更高，会经常有恶劣路况，用电和充电的机会多，枭龙MAX优势明显。

如果你日常家用，很少踩地板油，多数时候用油，宋PLUS DM-i哪怕是入门版本，仍然是不错的选择。

此外，其实还有很重要的一点，我之前节目常说，对于插混这项很新很复杂、目前还在不断完善的技术，成熟稳定和可靠压倒一切，不当小白鼠不跌坑非常关键，比亚迪DM-i毕竟已经在市场打磨两年了，有前人给你踩坑，该有的问题也暴露出来了。而长城的Hi4虽然看起来很强，但尚需时间验证，所以，如果你选择枭龙MAX，我建议起码等一等，看看首批试驾报告和车主反馈再说。

事实上，我们知道，比亚迪Dm-i去年在国内车市的一骑绝尘，除了车和技术确实不错之外，也是因为打了时间差，正好没直接竞品的原因。而今年，不只是长城，包括吉利、奇瑞，以及一些合资品牌都有不少很直接新品磨刀霍霍，所以如果不急买车，我强烈推荐你起码等个半年，无论可选新车，还是价格相信会有更多惊喜。