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说起近几年宝马最有存在感的跑车，那必须还得是G82的M4。自上市以来，凭借比上一代更具辨识度的外观、更强的动力表现以及车源的把控，长期加价，直到今年才有所缓和。M4在我们这也是常有交付，新车、二手都有，今天就来分享一位车主的提车故事：
这台M4 xDrive 雷霆版是4月16号完成交付的，车主陈先生来自广东汕头。车辆2022年7月份上牌，行驶了近4500公里。这台M4配置比较高，除了碧玺灰的车漆、全Merino真皮内饰外，还安排了碳纤维桶椅、M碳陶瓷高性能刹车、M碳纤维外观组件、个性化定制黑色大灯装饰条、M精英驾驶模式、储物组件等。光这个碳陶瓷刹车就花了79800，配置总额114.6W。原车主去年买新车时还加了点价，再算上购置税、保险、上牌等费用，落地约130W，这次102.5W交到陈先生手里。
颜色选的碧玺灰，这个油漆要10100。在灰色里偏深，部分光线环境下像黑色。还记得这一代M4刚发布时，很多人觉得这个竖形“大鼻孔”太丑了。但现在看，又觉得真香！实践是检验真理的唯一标准，这一代M4卖的比上一代好是事实，而且老是加价，没两把刷子是不行的。不得不说，宝马设计师的审美还是走在大部分人的前面。
M4是越做越大，相比上一代，长宽高、轴距全面提升。车长达到4米8，宽度接近1米9，高度1米4，轴距近2米86。不仅仅是对比上一代产品全面提升，相比竞品奥迪RS 5 Coupe、奔驰C 63 Coupe，空间上也有优势。这台M4选装了M 碳陶瓷高性能卡钳（金色卡钳），此项高达79800。这个也很容易区分，没选配的就是红色或者蓝色卡钳。
M4的外观件是自带M竞速套件（包括M运动排气、M后视镜罩）M，碳纤维车顶，个性化定制黑色高光外装组件，个性化定制高光装饰条。尾部带个小鸭尾式的尾翼，底部的四出排气是亮点，周围有扩散器。加上这台M4选了碳纤维外观组件、黑色大灯饰条、826M轮毂、碳陶刹车，外观看起来性能范十足！
内饰总体设计还是延续普通3系/4系风格，但细节方面还是告诉你这是一台M Power。最显眼的就是这花费37000选装的碳纤维桶椅，很多M4车主点名要的项目，坐上去感觉马力都变大了。另外就是像M精英驾驶模式、M1/M2驾驶模式预设、M MODE按钮、M专属仪表盘，这些M系列专属的。
科技类配置跟高配的4系大差不差。12.9英寸全液晶仪表盘、14.9英寸触控液晶屏、手机互联网、语音识别控制系统、iDrive车载智能系统、车内4G网络、12喇叭的哈曼卡顿音响、车内11色环境氛围灯、自动分区空调、360°全景影像、定速巡航、导航、自动泊车入位等统统都标配，足够用了。
M4设计了后排，后排独立空调、座椅头枕、中央扶手、充电接口、儿童座椅接口都有，也支持按比例放。如果个头不是特别魁梧，短途坐人问题不大，毕竟也是轴距2米8几的车了。
这一代M4除了外观辨识度强于上一代外，动力也有明显提升。S58B30A的3.0直列六缸双涡轮增压发动机，原厂510马力，650牛米的扭矩。xDrive 是8挡手自一体变速箱+前置四驱，可变悬架+后桥限滑差速器，0-100km/h加速3秒5，接近入门级超跑了，这在纯燃油车里属于相当厉害的。拿911对比的话，快过Carrera，也快过没选SC的Carrera S，跟选了SC的Carrera S持平。
或许有人说在汽车电动化的时代，这3秒5的零百加速也不是很夸张。个人认为，两者的能源形式不同，没可比性。单论零百加速这个指标，现在一些30多W的电车都可以达到百W甚至几百W油车的水平，这就像机械手表跟电子手表的关系。电子表肯定走时更准，还能上网，但电子表一般就几百几千，但好的机械表动辄几十W、上百W，甚至千W的都有，面向的客户群体也不一样。未来，绝大部分车都是电动，油车成了稀缺产品，或许只有超豪华品牌以及一般豪华品牌的高端系列才能买到油车。到那时候，一般人真买不起了油车了，就像现在的高端机械手表一样。
陈先生对纯燃油的性能跑车是情有独钟，尤其是四驱的宝马M4，原厂3秒5破百的实力让部分超跑都会感受到压力。预算方面，陈先生想控制在100W附近，希望找一台年份近、里程数少、车况好的准新级二手车。之前也看过一些车源，但综合内外颜色、选配、JG后，没有一台车完全符合心意。
最后，陈先生看中了这台碧玺灰外观、银石白/黑色 内饰的M4，相比那些艳丽的配色方案，更显低调。而且这台车也带碳纤维桶椅、碳陶瓷刹车，简直是量身定做！验车是安排的第三方独立机构。16号当天，原车主、陈先生、验车机构技术人员、我方工作人员同时到场，对这台M4做了全方位检测。经检测，车况跟原车主描述的一致，验车机构也出具了详细报告。因车源地距离汕头较远，我们安排了专门的物流拖车运送车辆，陈先生飞到汕头后在家“收快递”即可。最后，恭喜陈先生收获了这台M4四驱雷霆版，希望它能给您带来更多的快乐！
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