国产版“吉姆尼”来了，外形小巧硬朗，售7.98万起

随着国内新能源车渗透率的快速提升，各大车企间的竞争日渐激烈，这也催生了一些车企向着全新的产品领域进行扩展，在微型纯电车型大放异彩之后，又有车企瞄向了微型纯电SUV车型，今天我为大家带来的这款宝骏悦也便是最近刚上市的电动SUV车型，其硬朗的外观被大家称为“国产吉姆尼”，新车目前推出了两个版本，售价7.98—8.98万，一起来看看吧。

宝骏悦也拥有硬派SUV的许多特征，整体方正硬朗的线条元素也让它在同级车型中脱颖而出，车头部分使用了家族化的设计语言，中间采用了封闭式的熏黑饰板，与两侧的大灯组相融合，灯组内部采用了“五筒”样式的灯带布局，搭配上全新的宝骏车标更有辨识度，下方外扩的前包围同样被大量的黑色组件覆盖，两侧隆起的前轮拱也彰显出硬派气息。

宝骏悦也的车身侧面则完全没有考虑风阻表现，整体呈现出非常方正的轮廓造型，两门的布局也让整体尺寸更显紧凑，腰身带有一根简洁的平直折痕腰线，立体感的营造更多通过型面的变化来凸显，A柱采用了熏黑设计，也让车顶多了一些悬浮式效果，车顶带有行李架，方便了出行时的行李放置。前后轮拱带有硬派SUV惯用的梯形状轮廓，裙边也采用了黑色时间覆盖，花瓣状的轮圈也提升了整体的硬派气息。

车尾的设计同样硬朗，方正的轮廓通过多种元素搭配变得更有层次感，两侧的尾灯采用了竖状椭圆形造型，内部的灯带相对尾门有着更加立体的轮廓，点亮后更显硬朗，车尾门还采用了独特的侧开放式，中间加入了类似背包的结构，车尾立体的后包围使用了结实的杠体结构，进一步提升了整体的硬派特点。

走进车内，你能明显感受到外观的硬汉气质瞬间变为了居家实用风格，车内中控台采用了细腻的软性材质进行包覆，边角细节处还采用了镀铬材质进行装饰。中控台使用了当前最流行的叠层化布局，中间的饰条搭配两侧的出风口，起到了隔断和装饰作用，仪表和中控区域使用了双联屏的结构，屏幕下方仅少量布局了简洁的按键搭配，配上多功能方向盘，让车内的科技感就新一步提升。

两块10.25英寸屏组成的联屏内置有最新的灵犀智驾系统，简单的UI界面设计和直接的操作逻辑方便了用户快速上手，系统内除了支持实用的GPS和多媒体功能外，在配置上也更迎合了当前的主流需求，车联网生态的引入配上4G网络可带来更多的应用扩展。顶配版本还加入了L2级辅助驾驶功能，同时提供360全景影像和全速ACC巡航，让平时行车过程更为安全。

定位小型纯电SUV的宝骏悦也拥有3381*1685*1721mm的车身参数，轴距为2110mm，座椅整体造型符合家用需求，虽然两侧侧翼偏小，但相对厚实的内部填充和紧贴后背的椅面能提供更好的支撑性，后排采用了两座的一体式座椅布局，相对充裕的纵向距离保证了后排相对足够的乘坐空间，不过稍有遗憾的是车顶并没有配备天窗，后备厢常规状态下可放置部分背包行李，但可通过放倒进一步提升后备厢的装载容积。

动力方面，宝骏悦也全系均搭载了一台后置永磁电机，拥有50kW（68Ps）的最大功率，最大扭矩为140N·m，虽然动力参数整体并不亮眼，但推动整备质量仅1006kg的车身而言还算轻松，整车搭载了一块28.1kWh的磷酸铁锂电池组，可提供303km的CLTC纯电续航里程，城市通勤和短途出行需求均能满足。

宝骏悦也采用了麦弗逊与整体桥式悬架组合，整体的调校兼顾了舒适度和韧性，阻尼的设定符合国人的驾乘需求，不过由于轴距相对偏短，在经过一些长波路段时，车身还是会产生多余的晃动，不过由于电池布局的位置，整车的重心也有着相应降低，在中高速行驶时贴地感也更强。

写在最后

宝骏悦也拥有极为个性的硬朗气质，虽然从动力和底盘结构看，这辆车并不能真正带你去越野，但日常城市通勤和短途出游均能满足，再加上其不到10万的定价水平，预计后期年轻消费者将成为主流的用户群体，不知道你怎么看待这款宝骏悦也呢？