与奥迪S4 Avant玩一场海拔落差1800米的攻山游戏

5月19日，奥迪S4 Avant正式于中国市场上市，市场指导价52.18万元。作为奥迪S家族的又一重磅成员，自然受关注程度非常的高。也有不少粉丝私信四万大叔，询问S4 Avant的相关信息，刚好上周与S4 Avant一起来到了四川牛背山，体验了一场海拔落差1800米的攻山游戏。跟着四万大叔的镜头，感受一场热血山系之旅。

视频正在加载中...

众所周知，奥迪运动部门前几年举办的活动都非常的震撼，像“空中赛道”“海上赛道”、“折叠赛道”等等。之前也曾深度体验过了RS 4 Avant、RS 6 Avant、RS 5 Sportback、还有RS Q8和超跑R8。但它们始终还是少数人的“玩具”，价格还是较为昂贵。但此次S4 Avant以更加亲民的姿态来到我们身边，让更多人可以接触到属于S部门的魅力，最重要的是它还是一辆旅行车。

这也是我来到牛背山的重要原因，我曾经留学德国，所以对旅行车有着非常深的情怀。在欧洲的街头，你能看到各式各样的旅行车，而奥迪的旅行车更是出镜率极高。除了A4 Avant、A6 Avant，Allroad以高底盘的优势，也深受欧洲消费者的喜爱。而此次S4 Avant的发布，进一步丰富了性能旅行车的选择，让我们在可以四人满载出行的情况下，也能感受速度与激情。

废话不多说，我们直接进入主题，负责此次活动的团队非常会选地址。这次S4 Avant的试驾选择在了牛背山。其位于四川省雅安市荥经县境内，从山下到山顶接近1800米的落差，而且在海拔3666米的山顶有一个360度“中国最大的观景平台”。这里是户外运动、徒步旅游、登山以及摄影爱好者的圣地。

所以在这样的山路上，更能充分体验S4 Avant的真正实力。S4 Avant搭载了EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，匹配的传动系统源自RS系列高性能8速tiptronic手自一体变速箱。在本次热血山系之旅中，我选择了运动模式，无论是高速行驶，或是山道高转速爬升，轻点油门踏板即可感受到充沛的动力储备。

同时，S4 Avant配备同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器quattro四驱系统，能够轻松应对牛背山湿滑路面、大角度山道等情况，让我在驾驶中更加从容。即便是四人满载的情况下，S4 Avant依旧展现了非常轻松的状态，你完全感觉不到它是一辆有着“大屁股”的旅行车，这就是高性能瓦罐的魅力。

对了，陪伴我们这次攻山游戏的还有影石Insta360 X3，开头的视频中就有用它拍摄的片段，以一种独特全景视角记录S4 Avant的登顶时刻。也是很有意思的，往常我们都是用云台或者GoPro完成拍摄，这次体验了一下影石Insta360 X3，能够拍摄到四万大叔和其他的三位乘客以及车外的风景，是一个非常不错的拍摄利器，让我体会到了视觉捕捉和激情驾驶的双重乐趣。

停在山顶，让我们再来仔细看一下S4 Avant的内饰部分，整体布局还是非常合理的，虽然比RS4 Avant收敛了不少，但是也是有一些Alcantara和碳纤维的材质。包括标配的带座椅按摩功能的高级纳帕真皮S运动座椅，在运动的同时也给予了我极大的舒适度。我觉得这就是S4 Avant的一种平衡，以更入门的价格，却丝毫不减驾驶乐趣，也只有奥迪可以做到了。

在电动车时代或者说智能汽车时代仍然有S4 Avant这样的车，是非常值得我们珍惜的。而且，S4 Avant也增加了许多智能化配置以及驾驶辅助，在享受速度的同时能够带来足够的安全。更重要的是，它是一辆旅行车，可以带给我们更充裕的驾乘空间以及装下更多的随车物品，给我们的生活方式带来更多的可能性。

综上，在我看来，当下这辆S4 Avant确实是一个不可多得的选择，是给热爱驾驶，又喜欢“扮猪吃老虎”这种感觉的拥趸者们最好的礼物。此次热血山系之旅也给我留下了非常深刻的印象，可惜我们在牛背山山顶因为大雾未能看到更壮丽的景色，希望未来可以在阳光灿烂的一天，驾驶S4 Avant去欣赏一下贡嘎雪山，再次深度体验一次这辆高性能瓦罐。