一台决定让老板会不会丢工作的车是什么样的？

之前蔚来创始人李斌先生表达过：“如果蔚来的月销量一直保持一万多台，那么他和秦力洪都要去找工作了。”

不过今天在我看到这台车之后，我想我们大概很难在招聘软件上看到两位大佬的简历了。因为全新ES6，真的不错~

随着此次全新ES6的推出，蔚来也推出了两款专属配色，不得不说在车漆调色上，我对蔚来真是佩服佩服。总是能把常规的颜色调配的非常特别。这个在典雅的香槟金色里透露出那种日出时分淡淡的少女粉的车色叫作曙光金，而另一款银河紫则在灰调中透出这种星星点点的璀璨神秘又高级，不知道你更喜欢哪一款？

再来看设计，相较于老款车型，全新ES6采用了最新的X-Bar设计语言，保留了眯眯眼的家族特色，中网则被转移到了偏下的位置，原来的位置被封闭起来，摒弃了以前的机械凶悍，更具有蔚来推崇的简约美感。侧面采用了纯平的侧窗设计，还有一个很重要的元素是轮毂部分，全新蔚来ES6标配了20英寸的低风阻轮毂和自研高性能四活塞定卡钳，并支持选配了更大尺寸的21英寸碳纤维轮毂，优先订车权益还包括赠送气辉橙定制卡钳。尾部也换装了我们熟悉的贯穿式尾灯和隐藏式雨刷。

整车无论从哪个方面来看呢，都很像是一台小ES8。但不同于ES8上扬的车头姿态，新ES6用更短的车长、更下压的车头和车尾线条，甚至更宽的车宽，营造出了更为低趴俯冲的姿态。那么为了迎合这种运动定位，全新ES6的动力系统，也同目前在售的ET5保持一致，全系均为前150kW，后210kW双电机组合，综合功率为360kW，峰值扭矩为700N·m，这套动力系统在ET5车型上，可以实现零百加速4秒的成绩，所以即便是搭载在SUV全新ES6上，也可以达到4秒级的零百加速。而电池续航方面，ES6也将会同步搭载75kWh、100kWh两种量产动力电池版本，未来也将会支持150kWh半固态电池版本。

所以很多人都说新ES6是SUV版的ET5，那么在刚刚进行了各个路况的动态体验之后，我也确认全新ES6与ET5在动力性能方面确实不遑多让，

不过即使，ES6与ET5共用了NT2.0旗下的小尺寸平台。但是作为一个ET5车主，我可以很负责任的告诉你这辆车内饰的变化还是有很多不同的，要说起来新ES6的内饰还是和大哥ES8更为接近。包括自研座椅骨架、全新女王副驾、可再生藤木材质、甚至换挡机构右侧的实体按键和我心心念念的HUD还有带遮阳帘的可开启式天窗都与ES8保持了一致。后排空间的表现也是可圈可点，坐垫长度510mm，靠背支持23-31度电动可调。而且加热、通风、按摩通通配齐。

那么随着全新ES6的加入，也就意味着蔚来ET、ES两条产品线已经全部进入到NT2.0时代，而之前卖惯了期货的蔚来这次也一改常态，以一个非常快的节奏去完成新ES6“上市即交付”的承诺。那么蔚来的这台销量“台柱子”能不能带着蔚来冲破困境呢？