豪华科技与狠活？试驾体验新款凯迪拉克CT6，设计思路向LYRIQ看齐

5月28日，凯迪拉克仿佛在汽车市场当中放了“一技大招”，三款新车同时发布也使得它成为了广大网友的重点关注对象。而在这其中，新一代凯迪拉克CT6在经过垂直换代之后，就像是“家里终于连上网一样”，紧跟潮流的设计风格也改变了人们对于凯迪拉克燃油版的固有认知。不仅如此，换代之后的凯迪拉克还拥有了“985智慧座舱”的称号，那么说到这里，接下来我们就来聊一下关于新款凯迪拉克CT6的试驾感受。

首先在动力方面，新款凯迪拉克CT6同样是延续了老款车型的动力总成，同时这套2.0T+10AT的动力组合也得到了多数消费者的认可，无论是动力性能方面还是整体的驾控体验，都表现的比较出色。不过值得一提的是，换代之后的凯迪拉克CT6移除了老款车型中所提供的后轮转向功能，所以在一定程度上显得新车没有老款车型那么灵活。

另外从驾乘感受上来讲，在通常情况下你几乎不会察觉到10AT变速器的存在，整体的换挡平顺性还是比较OK的。当然了，如果当你突然深踩油门或者是车辆处于低速行驶阶段，它还是会给你带来比较明显的换挡顿挫。不过当你将驾驶模式切换到运动模式之后，整车的动力表现就明显没有标准舒适模式那么保守了，首先运动模式下的油门响应会变得更加积极，同时也更加跟脚，再加上凯迪拉克固有的运动基因，确实会给你带来非常畅快的驾控体验。

而对于它的底盘悬架而言，前双横臂后多连杆的四轮独立悬挂也都采用了轻铝材质，同时在通过一些细碎的颠簸路段时，新款凯迪拉克CT6的底盘也能够轻松的化解途中所产生的震动，并且在面对起伏路段时，也能够很好的抑制车身所产生的晃动，而这也都得益于新车的高配车型配备了电磁感应悬挂以及可变悬挂软硬调节功能。

当然了，作为一款定位于中大型的豪华轿车，拥有这样的底盘舒适性也是理所应当的。不过值得一提的是，虽然凯迪拉克CT6全系标配了主动降噪功能和全车双层夹胶玻璃，但是在运动模式下，你还是会明显的感觉到发动机舱传来的发动机嘶吼声。

那么大致了解完新款凯迪拉克CT6的驾控体验之后，我们回到它的内饰方面，代号“985”的智能科技座舱确实很难让人不注意到它，而之所以被称之为“985智能座舱”的原因，就是因为标配了9K清晰度的33英寸中控屏，以及目前主流的8155车规级芯片和车载5G网络。除此之外，新款凯迪拉克CT6也采用了目前大多数车型所使用到的怀挡式换挡机构，再加上全系标配的L2级辅助驾驶系统，以及方向盘加热等舒适性配置，确实要比老款车型更具豪华舒适性。

至于新车的外观，仅仅是在细节上做出了改动，同时也不难看出整体的设计风格都是采用了类似于凯迪拉克LYRIQ的设计语言，能够展现出十足的时尚高级感。不仅如此，全新的灯组造型也进一步的提升了新一代凯迪拉克CT6的现代感，再加上尾部进行熏黑处理的灯罩，以及底部采用镀铬元素包裹的排气布局，都要比老款看起来更有质感。

总结

作为凯迪拉克CT6的垂直换代车型，新车确实让凯迪拉克CT6具有更浓的年轻时尚感，同时也更具运动气息。不仅如此，采用全新设计语言的内饰布局，也要比老款高级不少，再加上更为丰富的舒适性配置以及智能化配置，使得新车的入门款车型也能够成为消费者值得入手的款式。至于动力性能方面，基本上与老款车型没有差别，依然可以呈现出一台中大型豪华轿车的调性。