标致雪铁龙的发动机，真的如网上说的有很多问题吗？车无完车

巅峰时期法系车一年销量70万辆，当时的神龙汽车信心满满，想要在三年内挑战年销量百万辆，但没想到不到五年时间，法系车的年销量就暴跌到不足5万辆，属于“跳水”式下降。

不管法国车迷是否认同，法系车的故障率高是其中一个重要的原因，就拿发动机为例，法系车没完没了的故障率，让多少法系车主心寒，发动机故障，这种现象在法系低端车中很常见。

我原来的世嘉1.6自吸电机反复出现这个问题，后来，等我的车技术好了，车速不那么慢了，这个问题就迎刃而解了，我的建议是法国车不要开得太快，发动机必须高速运转才能利用这一点。

即使在冬天，起步时也不要踩油门，请注意这一点，以上问题是可以避免的，1.6THP的发动机放在小型车上可能动力太大，但是对于大型车，就会有小马车的感觉，在这两种情况下，对发动机的影响非常不同。

众所周知，法系非常愿意为车身所用的材料买单，即使调校不同，影响力的差异也始终存在，不同驾驶习惯可能带来的影响，法式系统在早期大气时代，以其快速的发动机和控制而得到大家的认可。

但这样的高速让很多“司机”无法适应，认为高速必然导致油耗高，所以早期的1.6L手动挡法系车让很多不懂法系车的车主很不爽，而且发动机的一些问题是长时间低速高负荷造成的。

好在是自然吸气，问题不大不是特别严重，如果是直喷涡轮增压发动机，后果不堪设想，烧机油严重，机油漏油，鼓风机旁通阀卡死，这些都是常见的通病；所以标致雪铁龙的发动机也有烧机油的缺点，虽然近代车型的水平稍微好一些。

其次是发动机和变速箱的调教，比如C5X的加速共振可能和调校有关，毕竟，标致雪铁龙并没有自主研发的变速箱，除了最早的1.6L、2.0L和2.3L自燃机，法系车推出的涡轮增压发动机都或多或少存在机油过热的问题，而且大多是在6万公里之后。

机油，而且概率不小，1500公里烧1升，其中1.8T机油燃烧问题比较严重，主要是活塞环卡死，当机油开始燃烧时，说明燃烧室积碳已经很严重，活塞环卡死比较严重积碳的释放导致气缸壁产生局部应力。

这种应力一般集中在做功冲程表面（排气侧、喷油方向），只能修正应力，个人驾驶和维护习惯可以显着延长发动机寿命（通过抑制积碳），并且还可以减缓机油的燃烧科学保养可以延长车辆的使用寿命，不需要大修。

法国车1.6t是一款动力强劲的发动机，一般配置在比较高端的车型上，比如标致、雪铁龙，与同排量的发动机相比，动力足够，上坡和超车一点都不吃力，油耗也比较低，油耗更低，法系车的1.6t发动机在冬天温度比较低的时候容易出现报警。

汽油是不够的，所以车主最好用95号汽油加油，车好真车主不傻，法系车的底盘悬架设置很好，在特殊路况下以同样的速度开其他车，感觉很危险，但法系没有，在质量和控制方面，瑕不掩瑜。