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一汽奔腾目前有着较为完善的产品线，尤其是SUV车型涵盖了小型到中大型的重要布局，这也为奔腾销量的增长埋下伏笔，2019年，一汽奔腾销量超12万辆，不过这其中绝大多数销量源自两款车型，即最早上市的奔腾T系列的T77和奔腾 X40。
作为奔腾T系列的首款车型，T77首次运用光影哲学的设计理念，前脸采用内凹式的锐利六边形中网搭配数码雨滴格栅、双T型LED大灯，侧面贯穿式腰线、悬浮顶设计，尾部贯穿式尾灯，整体造型棱角分明，立体感非常强，车身配色丰富，符合当下年轻人的审美。
环抱式座舱，中控台采用大面积的软性材质包裹，搭配缝线处理，质感和触感出色，液晶仪表与中控屏幕采用连屏设计，如今算是比较熟悉的设计风格了，可以实现双屏互动，电子档把的造型设计的不错，内饰部分最抢眼的是中间的全息智控系统，具有3种人物形象，5种个性装扮，3种才艺技能，可以智能交互，方便操作，“小姐姐”的形象比较可爱，一体化运动座椅看着较为高档。
定位紧凑级SUV，奔腾T77的车身尺寸为4525*1845*1615mm，轴距2700mm，前后排的头部和腿部空间都比较宽敞，只是后排座椅同样采用固定头枕，不可调整，对于身高较高的朋友来说，头枕有点难受，后排座椅有点短、矮并且填充较硬，乘坐舒适性上还是略有欠缺。
T77采用的是1.2升四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率105KW（143匹），峰值扭矩204牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱，得益于比较宽泛的最大扭矩输出区间（1600-4200转），起步时略有点慢，，涡轮介入速度上来后，提速明显变的轻快许多，变速箱换挡平顺，车辆自重接近1.5吨，油耗8.5L左右，对于这个级别的SUV来说，还算合理。
前麦弗逊后扭力梁悬架结构是这一级别SUV的主流配置，悬架调教偏硬，底盘还算扎实，但是搭配较硬的后排座椅，在过一些颠簸路段时，后排乘客的乘坐感受非常一般。
配置方面，手动版本和自动版本最低配采用的是双8英寸屏幕，其余车型才是双12.3英寸的连屏，分辨率不错，全系标配电子驻车、胎压显示、自动驻车、手机互联、LED大灯、后座出风口和PM2.5过滤装置，高速行驶比较好用的定速巡航也没落下，一样是标配，双拼色轮毂起步18英寸，高配19英寸，比较厚道。
奔腾T77全系8.98-13.68万元的定价比较理性，与宋Pro起售价相当，比其他对手略低，车型丰富，算上如今的终端优惠，性价比很高，这也是它能扛起了奔腾超过1/3销量的原因，不过动力匹配上容易让人产生顾虑，其次是中保研的碰撞成绩也有一定的影响，不过有消息称奔腾T77在工信部申报了1.5T发动机+AT变速箱，这样的动力组合出来，预计会将奔腾T77的销量带上一个新的台阶，你觉得呢？
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