直列六缸、纵置后驱，立志做豪华品牌，从马自达CX-60开始？

早在2019年，马自达就提出要开发全新大型车架构，想通过新平台和六缸发动机的加持将旗下产品的竞争力进一步提升从而将品牌推向更高端市场，使马自达品牌能够与雷克萨斯、宝马等豪华品牌相竞争。

做豪华品牌当然不能只是嘴上说说就行，这期间，马自达研发了全新的纵置后驱平台，而就在近日，依托全新平台打造的新车型马自达CX-60正式亮相，在这台车上，除了纵置后驱的卖点外，我们还能看到关于马自达的更多变化。

外观方面，依旧是秉承着魂动设计理念，采用家族化的外观设计，这套设计语言，优雅和运动兼具，没什么可挑剔的，在这台CX-60上，针对细节部分做了调整，尤其是中网和大灯部位，全新的短竖条网状中网和深邃的开眼角大灯，让整个前脸看上去不在是精致和内秀，而是多了一丝中型SUV该有的硬朗和气势，这种变化恰到好处。

车身侧面，即使我不说很多人也能第一时间看出它是一台后驱车型，它有着后驱车该有的典型的短前悬、长后悬的特点，尽管它的侧面整体造型与CX-5相似，但是这种布局的改变也让它的侧面看上去更舒展，蓄势待发的运动感觉也更强烈。

尾部依然是极简设计，尾灯做了改变，全新的尺寸更大的导光条更加醒目，双边共四出的排气也更显运动。

新车的外观配色有黑色、蓝色、银色、白色、灰色和红色等8种颜色可选，除了我们所熟知的特殊的铂钢灰和魂动水晶红之外，马自达还推出了全新的铑白色，作为第三种极具标志性的车身颜色，与传统的珍珠白色相比，铑白色具有更加紧密的颗粒质感和更强烈的光泽度，而在轮毂的配置上，根据车型不同，会提供18-20英寸不等的铝合金轮毂。

内饰部分引入了Kaichou设计理念，就是将不同的材料和纹理进行融合，其中一种内饰使用了枫木、Nappa真皮、镀铬饰条以及独特加工的日本纺织品，并采用“Musubu”装订工艺进行处理，这种浅色系搭配出来的效果很不错，素雅且很有档次感，最起码比现有的马自达车型的内饰要更加豪华。

内饰设计方面有坚持有创新，诸如悬浮式中控屏、大量的实体按键这些都是马自达所坚持的部分，全液晶仪表、全新的电子档把和HUD抬头显示等都算得上是创新了，而其配备的驾驶员个性化系统则科技感十足，它具备三个功能，包括自动驾驶位置调整，座椅记忆和进/出辅助，其中自动驾驶位置调整借助车内摄像头检测驾驶员眼睛的位置并输入有关驾驶员的身高估算体格，然后自动调整座椅、方向盘、HUD和车门后视镜等，十分方便，座椅记忆则可以借助面部识别存储多达6个人的座椅位置、驾驶习惯等信息。

定位中型SUV，新车的长宽高分别为：4745*1890*1680mm，轴距2870mm，与CX-5相比，长度增加了近200mm，轴距增加了170mm，增加的尺寸基本上都用在了轴距上，不过，后驱车型的长轴距表现在后排空间上依旧不会太乐观，它的整体尺寸以及轴距与宝马X3非常接近，但是通过对比能看出来，它的前悬部分更短，后排空间可能比X3还略有不如。

配置方面，新车配备Mazda Connect系统，支持无线Apple CarPlay和 Android Auto连接，配备12扬声器Bose音响、LED大灯等，其他的根据车型不同则会配备18-20英寸轮毂、双区自动空调、HUD抬头显示等。车身安全方面，框架结构部分由1300MPa和 1800 MPa 超高强度钢材制成，车顶则由980 MPa材料制成，整体更坚固。主动安全配置方面，新车配备 i-Activsense 驾驶员辅助系统，包含具有行人和骑行监测和交叉路口功能的高级智能城市制动辅助系统 (Advanced SCBS)、带行人检测功能的后部紧急制动辅助系统 (SBS-R)、带转向辅助系统 (ELK) 的车道保持辅助系统、交通标志识别 (TSR) 和疲劳监测 (DAA)等，此外还配有360度全景影像、陡坡缓降、自适应巡航、坡道辅助、自动大灯等。

动力方面，新车将分别搭载3套不同的动力系统，它是马自达的首款PHEV车型，这套动力包含2.5升四缸自然吸气发动机，搭配100KW电机和17.8 kWh 锂离子电池组，系统综合功率 327 PS（241 kW ），峰值扭矩500牛·米，0-100 公里/小时加速仅需 5.8 秒，最高时速可达 200 公里/小时，纯电续航里程63公里。

另外两套动力总成则分别为采用压燃技术的3.0升直列六缸汽油发动机和3.3升直列六缸柴油发动机，都配备了48V轻混系统，三套动力匹配的都是8速自动变速箱。

“无后驱不豪华”，这话虽然绝对了点，但是后驱确实是衡量豪华品牌与否的一个门槛，此外则是多缸、大排量，在如今排放越来越严苛、涡轮大行其道的今天，着手研发6缸自吸发动机，确实需要勇气，马自达做到了，约合人民币36.40-39.80万元的定价也基本上与一众豪华品牌中型SUV看齐了，CX-60的外观、内饰也基本上没什么短板，尤其是内饰部分符合豪华定位，但是马自达能否从此就转入豪华品牌并不是靠这些硬件达标就可以了，底蕴、品牌形象以及消费者的观感和认可同样重要。

最后，这款车如果引入国内定价还得往上走，以马自达在国内的小众印象，后驱+六缸很难撑起它的形象，那么结局应该是注定的了。