长安UNI-V智点iDD赛道试驾报告！

在无边界进气格栅、电动升降尾翼及大溜背等亮点设计的加持下，长安UNI-V从燃油版车型登场以来，就凭借充满科幻风格和运动感的设计获得足够热度。今年2月长安推出了插电混动版UNI-V智电iDD，此前辣车TV已对新车做了静态探店和试驾体验，本次则是将这台车开上位与重庆垫江的西部试车场，探究一下它是否表里如一。

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才不是“外观运动的买菜车”

Is not "the appearance of the sports shopping car"

按以往的逻辑，12万元级紧凑型轿车大多是家用取向，因此即便外观有运动化设计也仅仅是一台“外观运动的买菜车”，但试驾过长安UNI-V燃油版车型的朋友就会知道它并非只是空有其表，动态表现在同级车型中有突出表现。如今，走上新能源赛道的长安UNI-V智电iDD更是进一步加强了动态性能。

在蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和电机的配合下，系统综合最大扭矩590牛·米，最大轮端扭矩4470牛·米，从而带来6.5秒的零百加速成绩。就数据而言，这已是燃油车高功率2.0T车型才能达到的水平，实际感受下也确实如此，地板油起步时身体被按在椅背上的体验，喜欢速度感的小编大呼畅快。但对小编而言，比起0-100公里的加速性能，小编更在意后段加速表现。

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后段加速更值得关注

The later segment acceleration is more noteworthy

市场上常见的插电混动车型采用的单速变速器已能做到低油耗的同时有着很好的低速段加速性能，但受制于小排量自吸发动机和电机在高速段不是优势区，导致高速段再加速性能乏力。

长安UNI-V智电iDD更值得关注的是1.5T涡轮增压发动机搭载了6挡三离合电驱变速箱，最直观的表现就是加强了高速段性能。活动现场准备了比亚迪秦plus dmi、本田思域及日产轩逸等与长安UNI-V智电iDD相近价格的车型做0-400米尾速展示，现场实测中长安UNI-V智电iDD成绩最高为160公里/小时，最低仅有120公里/小时。

如果说与同价位车型相比体现不出长安UNI-V智电iDD的后段加速优势，从某第三方专业平台的0-400米尾速对比中可以看出长安UNI-V智电iDD此段加速性能值得称赞，已达到3.0T发动机的性能。

这样的测试并非单纯炫技，而是更为贴近消费者日常用车需求的。当驾驶车辆驶上高速路时，更强的高速段再加速能力会给驾驶者带来充足的信心，我们都知道尽量避免和大型车辆并行，但如果中高速加速能力不足就需要更长的时间才能超越加长重型车辆，这必然是危险的。长安UNI-V智电iDD在中段冲刺和高速爆发上更好的表现，在安全性上也起到了明显的作用。

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极速235公里/小时的意义是什么？

What is the point of a top speed of 235 km / h?

在专业工程师的驾驶下，长安UNI-V智电iDD在试车场高环上进行了一场车速达到235公里/小时的贴地飞行。

在如此极限状态下，长安UNI-V智电iDD在车身稳定性和静谧性上给小编留下深刻印象。即便在车速超过230公里/小时状态下，车身非常安稳，给车内乘客极高的安心感，后排的媒体小姐姐表示如果不是看到仪表盘上时速235的数字并不觉得开得这么快。

可以想象，时速235公里/小时状态下车辆的风噪、胎噪和发动机噪音都处于巅峰，但从小编实拍视频可以感受到车内噪音水平控制得非常好，进入乘坐舱的噪音并不大，车内成员依然可以用日常的音量进行对话。

回到本段的开头，极速235公里/小时的意义是什么？

对于车企而言，是展示技术实力的方式；对行业而言，是提升中国制造信心的表现；对消费者来说，我们看到了长安UNI-V智电iDD在极限状态下的安定表现，那么日常使用中更不在话下。 

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写在最后

Write at the end

通过此前的深度日常驾驶和本次暴力极限体验，长安UNI-V智电iDD的动态表现可以获得优秀的评价，小编建议喜欢它颜值的朋友一定要试驾，相信会获得进一步加分。同时小编了解到，长安UNI-V智电iDD目前市场终端有最大2万元的优惠，对于一台纯电续航113公里的插电混动车型，优惠后的价格在竞品中颇有竞争力。