豪华轿跑SUV，腾势N7对比阿维塔11，预算35万选谁？

《郝车来袭》原创对比：近日，在2023腾势品牌日上，腾势N7正式公布了造型设计以及部分参数，新车定位五座中型SUV，售价预计在35万元左右，并计划于6月下旬上市。值得一提的是，新车将搭载iADC智能漂移控制系统，让非经过专业训练的我们也能“实现漂移自由”，此外还将配备大功率双枪快充、云辇-A智能空气车身控制系统等配置。不得不承认，当腾势渐渐脱离奔驰，由比亚迪亲自接盘后，无论从销量还是知名度都得到了大幅提升，盘点国内40万级别能月销量破万的MPV车型，腾势D9独占鳌头，这也促使即将上市的腾势N7关注度颇高，但结合定位和售价，让郝哥又瞬间联想到同样以性能著称的智驾赛道领跑者—阿维塔11，那么两款车型到底谁更胜一筹呢？

造型方面，腾势N7将提供律动款和灵动款双外观+七种颜色可选，封闭式前脸搭配上分体式大灯符合当下新能源的主流设计思路，高配车型在保险杠两侧黑色饰板还安装激光雷达装置，这也是比亚迪的首次试水，中低配车型则采用常见的毫米波雷达，光导条样式的日行灯极具辨识度，将简约与时尚完美融合。车身侧面，流畅的溜背线条注定了其猎跑SUV的身份，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。相比前脸，尾部造型更偏向中规中矩，贯穿式尾灯搭配两侧C型导流槽装饰，尽显运动气息。

相比腾势N7，阿维塔11的设计更充满未来感，更讲究极致的原创设计理念，由长安、华为和宁德时代共同打造的阿维塔品牌，堪称“国家队”造车力量的强强联合，可见阿维塔11其实力不容小觑。新车基于CHN平台打造，最大的优势是可以多种车型同平台开发，阿维塔11除联名限量款以外，在售车型共具备九个配置版本，售价区间为31.99万~43.49万元。

如果说腾势N7的设计风格拥有不错的辨识度，那么阿维塔11则可以用打破认知来形容，前脸简洁的设计却令人过目不忘，锋利的线条十分立体，双腰线设计与尾部微微上翘的腰线又增添了些许肌肉感，车身尺寸方面，阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，“三围”数据相比腾势N7呈全面碾压态势，毕竟阿维塔11定位中大型SUV，级别也更高。无框式车门和尾部支持升降的扰流板等细节处理也更彰显了其运动特质，郝哥认为会更受到年轻消费者的青睐。阿维塔11不仅配备3颗激光雷达，而且是全系标配，同时还拥有6颗毫米波雷达、12颗高清摄像头以及12颗超声波雷达等共计34颗智驾传感器，最关键的是，所有传感器都巧妙地布局于车身，完美的兼顾了硬件布局和设计审美之间的平衡。

内饰方面，熟悉腾势D9的朋友对于腾势N7的内饰并不陌生，大量软性材质包裹营造出了不错的豪华氛围，比亚迪引以为傲的自适应旋转悬浮Pad在腾势N7上依然没有缺席，并搭载腾势Link超智能交互系统，拥有多屏多场景模式，且支持OTA升级，未来还将兼容鸿蒙OS车机系统。全液晶仪表盘显示画面清晰易读，并具有多种主题切换，同时副驾也配备了专属屏幕，为了凸显其豪华定位，车内音响系统将首次与帝瓦雷合作，随时享受六联屏带来的沉浸式智能化场景。

阿维塔11的内饰采用了环拥式感应座舱设计理念，可根据灯光演绎不同的主题模式，相当酷炫。新车通过灰色和红色两种配色将内饰氛围的运动与豪华感进行了很好地区分。相比腾势N7出色的音响系统，阿维塔11在这方面也毫不逊色，全系标配14个扬声器+1个12通道的外置功放，同时还拥有主动声浪技术，可模拟发动机和赛车等音效，让用户身临其境。拥有华为基因的阿维塔11，车机系统自然成为了新车一大亮点，一芯多屏的玩法对于华为来说并非难事，当下已采用HarmonyOS底层的阿维塔11下半年还将搭载HarmonyOS原生HMI交互系统。

如果说iADC和云辇系统是腾势N7的“黑科技”，那么基于华为ADS打造而来的AVATRANS智能领航系统则是阿维塔11的“杀手锏”了。基于华为高性能智能驾驶计算平台和全融合感知算法，只需要在车机上输入目的地，城区智驾领航辅助（City NCA）就能辅助驾驶员安全地完成全场景智能驾驶；即便在复杂的城区路况，车辆也能轻松实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等典型高阶智驾场景。基于华为在智能驾驶领域的深度赋能，在不久的将来，阿维塔11还将成为首批全系迭代华为ADS 2.0系统的品牌，不依赖高精地图即可在全国众多城市实现A点到B点的智能领航辅助，进一步扩大高端智能SEV的竞争力。

动力及补能方面，腾势N7具备单电机和双电机版车型。其中单电机版车型最大功率230千瓦，双电机版车型综合最大功率390千瓦。腾势N7全系标配容量为91.392千瓦时的磷酸铁锂电池，其中两驱版车型续航可达702公里，四驱版车型续航为630公里，最高车速180公里/小时，且支持具有腾势特色的双枪快充技术，单枪最大功率为150千瓦；双枪状态下可实现最大功率230千瓦，部分数据暂无曝光。

反观阿维塔11，此环节就到了另一位“股东”大显身手的时候了，新车搭载的是宁德时代提供的高密度CTP三元锂电池，电池容量最高可达116千瓦时，其中单电机版最大功率230千瓦，与腾势N7保持一致，而双电机版本则达到了435千瓦，官方称续航里程为705公里。阿维塔11则采用了750V高压快充，最高功率240千瓦，数据上丝毫不输腾势N7的双枪快充，况且双枪快充对于充电地点和环境也相对更为苛刻，因此郝哥认为高压快充才是未来新能源车的最佳补能方式。

《郝车来袭》总结：从造型设计到车机系统再到动力性能，阿维塔11无疑拿到了一副“王炸”牌型，新车背后的三巨头在不断的磨合下，已然将产品打造为产品力更均衡、硬实力更成熟的地步，阿维塔11就是它们最好的作品。然而依靠比亚迪作为背书、再凭借腾势D9的口碑和销量，全新腾势N7的实力也不容小觑，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。