全系都带电！宝马5系迎来换代，没有大鼻孔神似传祺影豹？

上周，宝马带来了全新一代5系/i5，而这距离对标车型奔驰全新E级发布也仅仅过了一个月，可见其竞争的激烈程度。

作为迎合电气化时代，i5也首次出现在宝马的产品阵型中，至此传统的3、5、7车型全部拥有代表纯电动驱动的i车系，代号为G60 BEV，而全新5系底盘代号G60，后续的M5为G90。

外观不配“大鼻孔”，神似影豹？

此次发布会其实是以i5为主，外观却意外地没有配上“大鼻孔”。要知道，现款5系诞生的时候，宝马还没有开始应用“大鼻孔”。而如今宝马的高档车都用上大鼻孔，全新5系还是完美错过了。G60：我不配？我做错了什么？

在此之前，宝马已经在7系上面更是展示大鼻孔+分体大灯的“抽象”设计。引来车迷的吐槽，而宝马官方则表示这是为了区分高端车型的独特设计。所以到了全新5系身上，新车则采用了比较平易近人的设计，毕竟作为整个品牌中最为走量的轿车。

大灯部分也做了大调整，轮廓方面更加干练，而且尺寸变小了。其次内部日行灯不再是“勺子”状，取而代之的是两个竖向回旋镖式灯条，这也不禁让人想起了“当红炸子鸡”传祺影豹。

除了这些基础特征之外，前脸的中网格栅和包围都会根据不同车型进行搭配，而此次宝马就是展示了三种样式，分别是i5 M运动套装、 i5 M60版以及5系混动豪华套装车型（从上往下）。

全新5系侧面部分线条更为干练，不再使用上代略显圆润的造型。细节方面，门把手竟然使用了相当传统的设计，而没有跟风采用隐藏式。标志性的霍夫拐角得以保存，而且并配以刻有数字5的饰板。

根据不同版本车型，侧裙的设计也有区别,当然最直观的还是轮毂尺寸和造型。而且目测地板高度也有所增加，而黑色侧裙则对视觉效果进行了“优化”，估计是为了能同时兼容燃油版和纯电版。

尾部同样没有“惊喜”，看不到时下热门的贯穿式尾灯，而是造型较为简洁的两条横向灯条，辅以镀铬饰条进行点缀。但这还是掩饰不了新车敦厚的车尾。而下方包围在不同车型身上出现，也会有不同的造型设计，但总而言之设计还是有点过于复杂。

尺寸方面，全新5系三围尺寸分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型（标准轴距）分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距则增加20mm达到2995mm。与竞争对手相比，全新5系比标轴全新E级长了111mm，比国产A6L还要长。按照上代5系国产加长130mm轴距的风格来看，新一代5系国产版有望达到5.2米的级别，直接与老款7系看齐。

另外，官方还放出了低配的520车型图片，这样的搭配实属丐得有点“辣眼睛”。

内饰全面电子化与7系看齐

虽然在外观方面没法与7系搭上关系，但在内饰方面则全套照搬了过来，采用由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的曲面双联屏，流光溢彩的水晶氛围灯、精致的水晶换挡拨杆，通通都没有落下。

而且无论是纯电版或许混动和纯燃油版本估计都是大同小异的设计，功能控制集成在触控面板上。相比起奔驰，宝马的设计师显然是“省心”了不少，基本不需要针对纯燃油、混动或纯电规格进行单独升级，只需要根据电脑显示/开放各种车型需要的信息就行了，再无太多差异化，同时也大大降低生产成本。

全新5系在智能化自然也相当了得，中控屏内，集成了宝马最新的iDrive 8.5智能车机系统，除了目前主流的语音交互、车联网、在线导航、手机互联等功能外，还可以看看片看直播，甚至还能通过蓝牙连接两部手机作为遥控器，跟朋友在车内玩游戏等骚操作。

在其它配置上，像座椅加热通风、宝华韦健音响、全景天窗、后排独立空调等配置都会相应配全。另外，在前排座椅靠背位置还有一个Type-C电源，并且还单独设计了一个可扩展插槽。

由于新车是采用全新平台打造，电池被放置在车底，所以车内空间没有看到明显的侵占痕迹，后备箱区域也做得相当工整。

全系动力都带电

动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，48V轻混系统的2.0T车型分别有520i（208马力）、530i（258马力），48V轻混系统的3.0T车型为540i xDrive（299马力）。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。

插电混动版将提供有2.0T PHEV的530e车型（299马力），3.0T PHEV的550e xDrive车型（489马力），并将于2024年春季推出。

至于i5车系，将采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，零百加速为6秒，续航里程可达582公里（WLTP）。

M60 xDrive作为M Performance版本，配备有双电机，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，零百加速时间为3.8秒，续航里程可达516公里（WLTP）。而未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。

值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），其中跟车的车速限制提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。不过，前期仅在美国、加拿大和德国开放。

在竞争对手方面，首先就是刚刚发布的新一代奔驰E级，而且已经在工信部完成了长轴距版的申报，继续采用“迈巴赫式”的进行加长，预计年底就会登陆国内市场。而A6L还处于中期改款的状态，而奥迪主打的是性价比，所以目前能对抗就是全新E级，以及一众国产新能源品牌的竞品也不容小觑。