1184
雪佛兰品牌全新Equinox的谍照在外媒曝光，该车大概率将于明年初发布，正式上市需要到2025年。换代版的谍照曝光自然成为雪佛兰迷的热议话题，但是有一位网友的评论却让这个天聊不下去了。
问：
雪佛兰还能等到探界者换代吗？
确实，这才是雪佛兰目前最值得分析的问题。
曾经依靠迈锐宝和科迈罗成为美系汽车品牌顶流的雪佛兰，现在的市占率却成为了三流标准；近期的雪佛兰品牌月销量都只有一万余辆，其中科鲁泽轿车占品牌总销量的六成以上！剩下的科沃兹销量几乎归零，创酷、迈锐宝XL、探界者、开拓者、畅巡、星迈罗等车都只有1000辆左右的表现。
可是科鲁泽保证销量的基础并不扎实，这辆车稳定销量的基础是足够低的售价；而现在不论是合资品牌还是自主品牌的同级轿车都在不断调价，眼见就要与科鲁泽的价格重合，届时这台搭载1.3T三缸机或1.5L L2B发动机的轿车就不再有竞争力了。
雪佛兰需要一台定位稍高一些的走量车，可是在这个品牌却很难找到这样的角色。
排除使用三缸发动机或无级变速器的车，雪佛兰品牌里10万以上的选项就很少了；主力车型首先是迈锐宝XL，该车使用的发动机和变速箱均与别克君威相同，可是品牌知名度却没有别克高。同时这些燃油车受到了自主品牌插电类或纯电动轿车的影响，此类车大都使用后驱加高性能电动机，在动力、操控、空间乃至于智能四方面都超越前驱的燃油车；所以现在只有些商务风格的合资轿车销量尚可，主攻运动的迈锐宝XL与这些车相比会被凸显出劣势。
现在只能依靠探界者了，可是探界者从几年前可月销上万辆一路下滑到月销1000辆左右，这辆车的竞争力也在下滑；究其原因是早期降价降的太狠，对于雪佛兰的品牌形象影响很大，当一台合资汽车没有了品牌光环，这台车就只能拼实力。
探界者有1.5T&6AT和2.0T&9AT两个系列，小排量版本的价格已经重合哈弗H6、CS75 PLUS、博越L或星越L等车，1.5T版本与这些车相比并无动力和油耗的优势；2.0T版本虽然搭载了轻混系统，可是不用轻混还好，一旦和混动沾边就难免让准用户去更多的了解油电混合和插电混动汽车，轻混技术在三类混动系统是制造成本最低、同时也是节油效果最差的混动系统，对于车辆的性能提升也没有多大的帮助。
而新款又改变了车辆的设计，分体式的大灯看起来少了老款沉稳大气的气质。
雪佛兰现在除了科鲁泽以外没有其他能走量的车，科鲁泽也有随时被取代的危机；现在的雪佛兰就像是三五年前的斯柯达，和现代或起亚汽车的境遇相似，这个品牌需要在未来一到两年内实现增长，反之确实很难撑到2025年。
也许雪佛兰只有两个选项，第一个是引进本土车型国产化，比如大型豪华越野车萨博班，以及大型皮卡索罗德；但是只引进这两台车还远远不够，因为大排量的燃油动力硬派车型的市场体量毕竟很小，只有实现此类车型的电动或混动化才有逆转局面的希望。
福特汽车已经引进专供亚太市场的Ranger皮卡和全球车型烈马越野车，福特电马也做了新品牌的尝试。
所以雪佛兰也到了改变的关键节点，在皮卡乘用化即将成为现实之前，主攻皮卡的美系品牌是有机会的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
