你好，我是贾跃亭，我现在赐你一个为我梦想埋单的机会

卡尔·本茨发明了汽车，贾跃亭发明了交付。

5月31日，法拉第未来（Faraday Future，下简称FF）举行了FF 91&Faraday Future 2.0终极发布活动，这一次的发布会的主题依旧围绕着有着“全球首款生成式AI超级汽车”冗杂名称的FF91车型，除了再一次展现了其最先进展、AI战略、产品技术架构等长期嚼不烂的东西，也宣布了FF91的售价和第N次交付计划（第N次融资计划）。

从贾老板在某视频平台连发的三条视频与发布会滔滔不绝的讲述中，可以获取这几个主要信息：

首先，由于FF 91跳票频繁，导致浑身肌肉拉伤，上市不能自理，现在的版本已经是FF91 2.0了！

其次，从售价上来讲，FF91 2.0完美继承了“不做最好，只做最贵”的优良传统，售价为30.9万美元，折合人民币高达219.5万元。

FF91车长超5.2米，采用对开门设计，整车采用三电机驱动，最大马力达1050匹，0-96km/h加速在2.27S左右，采用142千瓦时电池，EPA纯电续航381英里折合为613公里。再加上该车主推的FFACE生成式AI引擎、L2+级自动驾驶（还宣称为L4级别自动驾驶硬件做了预留，就是给你个机箱，以后有啥硬件再重新攒）以及各种芯片+激光雷达+摄像头+传感器等的组合。

官方强调并着重突出的这一堆数字和名称，无非是想要彰显自己的动力之足、智能化程度之高，算力之强。但实际上，这些数据在目前国内外市场多款现车的宣称是高度同质化的，尽管表现方式以及软硬件方面会有所不同，但呈现出的效果80%是几乎无差别的，更何况大部分车的价格估计只是FF91的零头。

而FF91号称全球首款的AI引擎，很抱歉，虽然宣传很久，但在不断地融资跳票中，始终没人能真实感受一下这个全球首款的忽悠力。

而其他方面，如最大屏幕、10G车内网络（目前全球没有10G网络的相关资料，别说是论文，连猜想也没有，所以，机汽猜测这或许是两个5G？）、面部解锁等等功能，也只能算是老掉牙的新技术了。

最后，来到问题的核心，也是贾跃亭和FF的魔咒，交付。

根据不怎么计划的计划，FF将5月31日（发布会当天）为交付第一阶段。

第一批交付以邀请制方式施行，主要对象为行业专家FPO（对不起，我们真的不知道这个缩写是啥意思。我们发誓我们查了，但查不到。在此时我们才发现，我们此前严重低估了贾跃亭先生的英语水平，事实证明，贾跃亭不仅能用中文造词，更能用英文造缩写），并将要求付全款，便于车辆的预定与接受车辆使用培训。

第二阶段为“FPO共创交付“，所有的FPO都要付钱，预计于2023年第二季末开始，但前提要求为及时获得足够的融资和零部件，并要完成必要的碰撞测试。

FF 91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”，在第三阶段，FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。这个阶段才是FF真正的交付阶段，不过FF并没有透露第三阶段的具体开始时间，仅指出2023年底之前，FF都将专注于向美国市场交付FF 91。

聪明人到底是聪明人。如果说卡尔本次发明了汽车，那么毫无疑问，贾跃亭发明了交付。

小结：

在过去几年里，FF经历了多次资金危机、管理层变动、供应纠纷等，一次比一次响亮的交付口号等来的是一次比一次长的延期交付，FF 91早已被信任危机所包围。

FF 91的自身各项数据，从事实出发，国内不少新势力都能做到，甚至已经有不少车型已经对标甚至超越，如果在9年前的车市，FF 91或许会有作为，但在今天，贾老板一直想对标法拉利、保时捷，可FF 91真正能对标上的，估计也只有价格了。

从投入，到有困难就融资，FF的自身成本投入已不下百亿，而贾老板自身至今为止，在国内还有巨额债务没有偿还，乐视的坑还没有填上。当贾跃亭一次次地拿出日益褪色发霉地、将自己感动到不能自已的“梦想时”，支撑他的不是他的坚持，是那些受贾跃亭债务拖累的一个个普通家庭。

据悉，目前FF生产的用于测试、营销和用户的车辆已经有40辆之多！在社交平台上，有圈内人士表示，贾跃亭这一身本领，去直播卖建盏也早把债还完了。