全新特斯拉Model 3曝光，除了大灯还改了哪？

作为国内海外新势力品牌的龙头企业，特斯拉在国内的销量仅次于国产龙头比亚迪，虽然当前特斯拉的国产车型仅有Model 3和Model Y两款，但这依然没有妨碍到消费者选购的热情，根据前不久的消息，全新特斯拉Model 3将在二季度正式发布新款车型，从介绍来看，新车最大的亮点在于生产工艺的提升，接下来就一起来看看吧。

由于整体生产工艺的提升，整车制造成本会迎来相应的下降，这似乎为特斯拉后期继续降价埋下了伏笔，从外观上，消费者对于升级的感知并不太强，从目前的曝光图来看，车头依然将采用封闭式的前脸设计，中网区域依然保留了一根横向的折痕线条，将前脸勾勒得更加立体，大灯组进行了一些调整，内部采用了更为犀利的灯带结构，使其整体气质更显运动，前唇上方依然留有一根宽扁的进气口，极简化的风格同样是整车的主旋律。

车侧同样没有进行太多的改变，低趴短小的车头加上大溜背的造型让整体车身更显敦实，车窗线贴合着车门和车顶线条进行延伸，在尾柱带有一个明显的上翘夹角，腰身采用了分段式的腰线搭配，前后的线条着重对轮拱区域进行了勾勒，让肩部的特征更为立体和饱满，腰身的线条和裙线则带有一定的上扬走向，使得整车具有了更强的俯冲效果。

车尾部分在视觉感上同样厚重，肩部延伸而来的线条向着后挡风中央进行汇聚，形成锋利的鸭尾边角，为了进一步提升整体的运动感，还单独加入了熏黑的饰边装饰，分体式的尾灯造型变得更加狭长，清晰的拐角灯带点亮后更有辨识度，灯组中间配有“TESLA”的字母LOGO，号牌区域带有一定的内凹轮廓，外扩的后包围在车底覆盖有黑色的组件，两侧则有横条的示宽灯带。

如果说外观的变化不是那么容易用肉眼辨识出来，那车内的变化则更为明显一些，老款特斯拉车型以超前的极简化理念打造了一套超级简约的中控台，就连传统的仪表台也被取消，平整的台面上只保留了中央的悬浮大屏，并且将所有的信息全部集合在其中，新一代车型的悬浮屏依然得到保留，但采用了可旋转式的设计，同时新车预计将采用最新的触控式换挡。

特斯拉的车机系统放在全球范围看都是格外领先的，新款Model 3预计在车机系统上还将进行优化，除了配备基础实用的GPS和多媒体功能外，还将配备车联网和无线网络，可支持强大的OTA升级功能，同时根据官方的介绍，新款Model 3增加了摄像头的配置，这几年始终坚持走纯视觉路线的特斯拉预计在辅助驾驶系统方面也会有不小的迭代。

空间方面，新款Model 3将进行尺寸加长，从而解决后排乘坐空间相对局促的问题，根据猜测，Model 3的车尾有可能会顺应国内的习惯，并加上“L”型尾标，或者以“PLUS”直接命名，而车内的细节设计上，新款Model 3还将取消木纹饰板装饰，统一换成更显质感的仿皮革材质，座椅方面也将采用Alcantara翻毛皮材质进行包覆，带来更强的包裹感和承托表现。

动力方面，新款Model 3车型依然提供了多种动力版本选择，包括标准续航版、长续航版和高性能版三种，根据官方信息，这三种车型分别具备5.8秒、4.2秒和3.1秒的百公里加速实力，同时三款车型的最大续航里程分别预计为430—438km）、538—576km和507km。值得一提的是，2024款Model 3 Long Range AWD车型的续航里程更是可达603km。

底盘部分预计新车也将进行升级，相比过去更注重支撑性和运动性的表现，新车会更迎合国内消费者的需求，采用更为舒适化的调校风格，这样在面对连续的颠簸和起伏时能有更柔和的滤振表现，转向预计仍然将保持精准的定位，实车开起来依然会带有更强的运动气息。

写在最后

这一代的Model 3于2016年4月发布，算下来到现在已经过去7个年头，过长的生命周期相对于当前竞争日益激烈的国内新能源市场显然有些不利，此次Model 3的大改款无疑是对产品实力进一步提升的大好时机，以特斯拉的一贯作风，预计新车发布之后会有更多的亮点出现，大家一起拭目以待吧。