全新路虎揽胜运动版SV首发 配626HP宝马V8引擎

5月31日，全新路虎揽胜运动版SV官图首次亮相，取代了老款Range Rover Sport SVR。全新路虎揽胜运动版SV最大亮点是换装了宝马P615 4.4 升双涡轮增压V8发动机，输出功率得到了提升。这是路虎真正将“运动”融入到运动版中，推出了迄今为止最强大的路虎揽胜运动版 SV。

几周前，路虎推出了全尺寸2024款路虎揽胜升级版时，透露它将配备 607 马力（615 PS）的宝马 P615 4.4 升 V8 发动机，外媒推测该发动机将用于全新路虎揽胜运动版SV。不仅如此，路虎的工程师还将SV的功率提高到 626HP（635PS），但是750牛·米的峰值扭矩保持不变。不过，如果你启用动态启动模式，结合从宝马借来的轻度混合动力技术，可将扭矩短暂提升至800牛·米。

相比之下，路虎揽胜运动版SVR搭载捷豹路虎开发的 5.0 升机械增压 V8 发动机，最大输出为567HP（575 PS），峰值扭矩为700牛·米，这么一换装，输出功率提升了59马力。这使全新路虎揽胜运动版SV从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时）仅需 3.6 秒，而老款 SVR 则需要 4.3 秒，据称二氧化碳排放量降低了 15%。最高时速可达 180 英里/小时（290 公里/小时）。对于车身重达2,560KG并以汽油为燃料的 SUV来说，这些性能数据令人印象深刻。

为了确保它也有足够的可控性，路虎对其他硬件进行了调整。全新路虎揽胜运动版SV配备米其林 Pilot Sport All Season 4 轮胎，前轮尺寸为 285/40 R23，后轮尺寸为 305/35 R23。新的SV模式将车辆降低了15毫米，它还提高了油门响应、转向以及八速自动变速器的反应速度。新款路虎揽胜运动版SV也是第一款配备碳陶瓷制动器 (Brembo) 的路虎SUV，与标准装配的铁制制动器相比，该制动器可减轻 34 千克的重量。

路虎揽胜运动版SV还增加了有史以来最快的转向器（Steering rack），并表示其6D Dynamics悬架结合了相互连接的液压阻尼器和高度可调空气弹簧，无需配备防滚架，使SV的底盘成为同类车型中最先进的。

外观上，全新揽胜运动版SV与现款揽胜运动版一致，四四方方的大块头车身霸气十足。前脸配备了一个新前保险杠和侧裙，前大灯细长又犀利，三段式进气口将前脸分成三个部分，增加了立体感。尾部配有双边四出排气管，匹配其强悍的性能和运动气息。

内饰上，全新揽胜运动版SV延续了揽胜的整体内饰设计风格，简约大气，除此之外，也有SV特有的细节，包括集成头枕和 SV 标志的碳纤维背衬运动座椅、控制台上的炫酷触感陶瓷变速杆和方向盘上的侧光换档拨片，路虎称这是世界首创。

全新揽胜运动版SV配备悬浮式全液晶仪表和13.1英寸弧形多媒体显示屏

但更有趣的是 Body and Soul Seat (BASS/身体和灵魂座椅)，这也是世界首创，座椅通过 29 个扬声器、1430 瓦 Meridian 音响系统播放的音乐而振动，从而让驾驶员和前排乘员“感受”音乐。让您真正沉浸在音频体验。

最后，新款路虎揽胜运动标准版在英国的售价为 83,620 英镑（约73.5万元），而全新揽胜运动SV满配版本售价171,460 英镑（约150.6万元）。在揽胜运动SV生产的第一年，路虎将严格按照 Edition One （第一版）的形式销售这款高速 SUV，“仅供特定客户通过邀请订购”。不过，全新揽胜运动SV Edition One已全部售罄。

资料来源：路虎

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